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风格决定一切!试驾奔驰CL63AMG/CL600

发布时间:2012年05月31日 22:12 | 进入汽车论坛 | 来源:U-CAR | 手机看视频


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试驾CL 63 AMG是一件极为特别的经历。虽然在2007年6月底原厂便已将新一代CL-Class数据公诸于世,但真正的全球首次发表,却是在9月底所举行的巴黎车展,而CL 63 AMG亦在巴黎车展方同步推出。而在巴黎车展开展不到一个星期的时间,我们却已经在德奥两国之间,尽情的驾驭这辆梅赛德斯-奔驰旗下的顶级双门跑车,并且是一步到顶,直攻CL 63 AMG车型,在看过一般市售版实车之前,便已经尽尝顶级性能版本的一切表现,在试车经验之中,着实是一项难得的体验。

风格决定一切!试驾奔驰CL63AMG/CL600

CL-Class:巨大柔美的豪华跑车

  在试驾之前,对于CL-Class的印象,还停留在前一代产品,与S-Class相彷的庞大身材,流线而柔美的线条,平整而巨大的铝圈,看起来十分华美,却一点都不能激起观者对速度的联想。唯有见识其在绿灯起步绝尘而去实力的人,才会惊觉其柔美外观下的不同凡响。

风格决定一切!试驾奔驰CL63AMG/CL600

〖相对于CL级巨大柔美的形象,AMG加持的CL63 AMG显得锋芒毕露〗

对于新一代的CL-Class,我们依旧有着同样的感觉。就原厂的照片看起来,虽然在设计上成功加入复古的美感,但是巨大、豪华、柔美的感觉依旧,同样激不起我们对性能的狂热。直到看到了实车。

空气动力学套件与专属轮圈 打造专属AMG的霸气

  新一代CL的造型设计,同样以圆融为重要的设计元素。但那是指原厂量产版的产品。在CL 63 AMG身上,AMG的设计师利用AMG招牌的八字型前进气格栅,以及大型的后进气格栅,打破了CL-Class的圆融,创造出外扩而充满棱角的视觉感受。与S 63 AMG相似的侧裙设计,以上扬的线条与CL优美的腰线呼应,搭配降低了视觉的重心,让CL 63 AMG更加的沉稳。

风格决定一切!试驾奔驰CL63AMG/CL600

〖充满棱角的空气动力学套件,打造出CL63 AMG与众不同的顶级性能气质〗

而镀铬饰条的应用,则是在CL 63 AMG的造型中画龙点睛的关键。刻意以黑色呈现水箱护罩,让其上的2道镀铬饰条,更显锋芒,增加视觉上的劲道;车侧沿着车窗外缘及侧裙上的饰条,上下呼应,强调出车身上扬的角度,加强了视觉的律动;而车尾横亘的长条,拉宽了视觉效果,加上四组大尺寸的排气尾管,有效拉低视觉的焦点,让CL 63 AMG的车尾,展现出专属于AMG的十足霸气。

但是环顾全车,观者将发现,CL 63 AMG强烈的性能气息,是从其扎实的下盘所不断涌现。四只AMG全新20吋5幅双肋式铝圈,采高压锻造技术制造,大幅提升材料的钢性,因此能以极小的轮辐,支撑CL 63 AMG强大的性能。

风格决定一切!试驾奔驰CL63AMG/CL600

〖CL 63 AMG的全新20寸轮毂〗

独特的造型,一方面是出于让刹车系统拥有最大冷却效果的考虑,另一方面却是带有炫耀的意涵,以让轮圈内AMG全新的双滑动卡钳与巨大打孔通风碟盘能够完美的呈现。宛若DTM赛车般的风格,让CL 63 AMG的战斗气息达到满点。

锁定顶级客层 内装配备一应俱全

  这辆与S-Class锁定同样目标客群的产品,在内装与配备的豪华上,是无庸置疑的,在S-Class上所能看到的配备,除了后座影音设备外,不论是高级CD音响、双大尺寸液晶显示器、COMAND系统、GPS等,一应俱全。不同于S-Class,为达成跑车化低重心的设计,CL-Class的中央扶手为固定式设计,以容纳下方的排气管路与传动轴,使得CL是一辆标准4人座的产品。而在中央扶手上,梅赛德斯-奔驰的工程师亦贴心的安装了后座出风口,以提供后座乘员更完善的服务,并设计了许多可关闭式的置物空间,以让乘员的随身物品均能有收纳的空间,确保在高速行驶时的安全。

风格决定一切!试驾奔驰CL63AMG/CL600

〖液晶多功能时速表、车载电话、方向盘换挡拨片等,都是顶级车不可少的。〗

内装自然不会是CL 63 AMG的重点,将红外线芯片钥匙插入点火开关之中,扭动开关,V8发动机再次发出悦耳的呼隆隆的声响,握着真皮方向盘的双手不自主的扭动了起来,为即将到来的性能飨宴,亢奋。离开了A-Rosa Resort,我们再次踏上了阿尔卑斯山麓的小道,准备返回德国。虽然经过S 63 AMG一天的洗礼,驾驶着CL 63 AMG在上路,依旧让我们有着惊艳的感觉。

  同样一具V8自然进气发动机,动力表现与S 63 AMG一模一样,但是在经过了几个弯道之后,便可以感受到两者之间确有不同。S 63 AMG的操控表现十分出色,转向中性、对于方向盘反应迅速,在AMG的加持下,早已超脱寻常S-Class的境界。但是仔细的观察,同样经过AMG加持的CL 63 AMG,其反应速度与转向准确度,较S 63 AMG更为优异。如果对于S 63 AMG的操控,可以用车随意转来形容,那CL 63 AMG的感觉已经接近是车意相通的状况。

风格决定一切!试驾奔驰CL63AMG/CL600

〖CL63 AMG的弯道姿态〗

两者虽然共享底盘,但主要的差异在于两者的轴距不同。之前所试驾的S 63 AMG为长轴的产品,轴距为3165毫米,较CL 63 AMG的2955毫米长上许多,在高速行驶之下虽然同样沉稳,但在多弯的阿尔卑斯山麓,便能清楚呈现转向风格上的不同。而CL的车长较短、车高较低、行李箱容量较少,在在都代表着CL的质量更为集中、转动惯量更小,自然在弯道的反应上,亦会出现更佳的表现;而AMG在系统的设定上,对于CL的调校自然也与S 63 AMG不尽相同,让两者在顶尖性能的领域中,一个表现出高级房车的沉稳,一个则拥有灵敏迅捷的运动性。风格不同,精采相同,令人印象深刻。

  而同样是长车头的设计,因为流线的造型,加上清晰的回馈,以及逐渐放晴的天气,让CL 63 AMG的车身定位较S 63 AMG更为容易。面对着更为狭小的回程道路,试车一行人依旧轻松写意,尽情享受驾驭的乐趣。

国界上的华丽回旋

在一阵畅快的弯道体验之后,让我们对于CL 63 AMG的底盘设定及动态表现,有了完整的体验,让我们轻松地越过了奥地利的山棱,来到德奥边境的城镇。但习惯于重口味的一行人,总觉得希望能更贴近CL 63 AMG的原始面貌,因此同车的伙伴,利用停在十字路口的机会,将ESP系统关上,希望能体验纯正的CL 63 AMG。

风格决定一切!试驾奔驰CL63AMG/CL600

〖CL 63 AMG的转速表特写〗

绿灯亮起,同车的伙伴打了左转灯号,扭转了方向盘,轻踩了油门,按着GPS的指示,我们转弯左行。

  V8发动机的转速并没有拉高太多,然而6208cc的排气量,着实让人轻忽不得。即便转速很低,扭力输出之强,依旧超过雨后路面的承受,一阵漩涡般的力量,将全车的乘员卷入,乘员像是看环场电影般,看着阿尔卑斯小镇的每一个角度在面前闪过。即便驾驶在第一时间放开了油门,那短暂的动力输出,依旧强大的让这辆2吨重的靓车,旋转了270度之后才停了下来。

ABC系统完美吸收车身的晃动

  ABC系统完美的作动,让CL 63 AMG的打滑,并不会令人惊恐,舒适地像是滑过平静湖面的小船。而在停下来的时候,ABC系统,依旧完美的克制了车身的晃动,没有多余的摆动,CL 63 AMG就像是一切均在计划之中一样,平稳的停了下来。十分幸运的,在这狭小双线道的十字路口,车长逾5米的CL 63 AMG,在华丽的回旋中,并没有撞到任何的车辆或是路沿石。我们在极为特殊的情形之下,再次见证AMG发动机技术及梅赛德斯-奔驰控制科技的卓越。

风格决定一切!试驾奔驰CL63AMG/CL600

〖CL 63 AMG的跑动姿态〗

乖乖的开启ESP系统之后,我们再次进入了山道,再次以速度挑战CL 63 AMG在弯道上的本事。华丽的回旋并没有让同行人员惊慌失措,却让全车的乘员对后轴的变化更为敏感。维持着高速进出弯道,CL 63 AMG的后轴依旧顺从地依着驾驶所设定的路线不断前行。偶尔,在驾驶操作油门略显粗糙之时,后轴依稀传来一点违和感,连绵、细致,屡屡在适切的时刻,阻止了后轴的滑动。在华丽回旋之后,全车的乘员重新认识了ESP。

试车的行程,在再次回到Autobahn之后将结束。在前方车阵出现空档的时候,我们当然把握最后的机会,享受最后一程的无限速。右脚油门踩下,时速从140公里向上攀升。本以为会像S 63 AMG那般,在红线时速220的时候换上7档。但不然,只见转速自两千余转的发动机稳稳攀升,计算机动画的指针再次以线性的方式爬升,在最高档位超比的7档,CL 63 AMG从140公里的时速,直接一口气不换气,再次带着全车的乘员来到时速250公里的境界。没有一丝一毫的勉强,举重若轻,谈笑用兵。在行程的最后,我们以截然不同的方式,见证AMG雄浑的实力。

同场加映:CL 600

  对于许多车迷朋友而言,CL 63 AMG的出现,是一件相当困扰的事。因为就性能表现来看,全新的CL 63 AMG已全面拥有与旗舰产品CL 600分庭抗礼的实力。静止到时速100公里的加速,两者同样是4.6秒达成,而极速也在电子限速器的作用下,同样都维持在时速250公里。究竟何者才是CL车系的旗舰呢?

风格决定一切!试驾奔驰CL63AMG/CL600

〖CL600的外形〗

在试驾完CL 63 AMG之后,我们依旧不能就这个答案提出全面的回答。而令人惊喜的,原厂在完全没有预告下,在后续的参访行程中,安排了CL 600的试驾,让我们得以在Stuttgart周围的乡间,亲自找到了答案。

单纯就外观来看,CL 600与CL 63 AMG的差别就已经极为明显。没有AMG空气动力学套件加持的CL 600,流露出与前一代CL同样温文儒雅的风格。没有AMG外显的霸气,整体的造型显得浑厚,在新一代梅赛德斯-奔驰略带复古的车尾造型下,展现出更为大气、豪华、尊贵的风格。而整个驾驶界面,已经站在豪华跑车顶峰的两辆产品相去不远,内装配备,如出一辙,AMG的字样为V12所取代,诉说着CL 600站在汽车世界顶端的不凡地位。

举重若轻 随意施为

  带着满腹的狐疑上车,按下Keyless Go的起动按钮,V12发动机发出绵密的运转声,虽然也有刻意经过性能化的调校,却依旧是梅赛德斯-奔驰一贯的柔顺平和。踏下CL 600的油门踏板,传来的是略感生疏却十分熟悉的轻柔,V12发动机的转速略高到2000转,CL 600便已轻柔而迅捷地上路。行驶在乡间的道路上,CL 600的车体彷若飘浮一般,平顺地滑过了乡镇,略显软调的悬挂系统,吸收了所有路面的起伏,保留车室内的舒适。

风格决定一切!试驾奔驰CL63AMG/CL600

〖木纹的饰板,打造温馨的氛围,与AMG有所不同。〗

半皮半木的方向盘,路感亦是梅赛德斯-奔驰一贯的柔顺,全面的动力辅助系统,让转动这辆2吨巨兽的工作,即便是一只手指头都可以执行。而心血来潮踏下油门,在转速不超过2000转时,便能获得出乎意料之外的加速度,轻松超过所有的阻碍,但是车室内,一样的舒适,一样的安静,彷佛一切与我无关一般。

风格决定一切!试驾奔驰CL63AMG/CL600

  相对于AMG的慷慨激昂,同样极致的性能在CL 600的车上更显得信手捻来、谈笑用兵。不追求高转速域的全力施为,着重于舒适豪华表现的CL 600,将表现的舞台设定在低转速域,只需轻点油门,没有刻意强调的赛车声浪,车室的乘坐同样舒适宁静,V12发动机已是动力全开,任驾驶恣意挥洒,绝尘而去。

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  • 奔驰: 奔驰是德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。奔驰在有些地方别名宾士。威廉·迈巴赫(wilhelm maybach是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)、S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。 来自:互动百科