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低配低于7万元?实拍日产玛驰手动挡低配

发布时间:2012年05月31日 22:38 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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说到玛驰(MARCH),只要是稍微对日系小车有一定了解的朋友对它自然不会陌生。特别是它的第三代产品,凭借其独特而又可爱的造型,可以说是风靡一时,也是这代车奠定了玛驰(MARCH)在日系小车中的地位和影响力。而即将在国内上市的是今年3月才在日内瓦车展上发布的第四代产品。

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在聊具体车型之前,我们先来看一下玛驰(MARCH)车型的历史。第一代车型于1982年10月正式推出,型号为K10,该车装备了0.9L、1.0L和1.2L三款四缸汽油发动机,有3门掀背和5门掀背两种款式的车型。到1992年11月停产,第一代玛驰(MARCH)共生产了整整10年。

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第一代玛驰MARCH K10 1982.10-1992.11

第二代玛驰(MARCH)车型于1992年1月推出,型号为K11。该车装备了1.0L、1.3L、1.4L三款直列四缸汽油发动机和一款1.5L柴油发动机。该车除了拥有和上代相同的3门掀背和5门掀背车型外,还增加了2门敞篷车、4门轿车和5门旅行车这三个款式。第二代玛驰(MARCH)车型在1997年经历了一次小改款,型号为K11C,最终于2003年停产。第二代玛驰(MARCH)同样也生产了10年。

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第二代玛驰(MARCH)前期版 K11 1992-1997

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第二代玛驰(MARCH)后期版 K11C 1997-2003

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第二代玛驰(MARCH)5门旅行车 MARCH BOX

第三代玛驰(MARCH)车型也即是大家最熟悉的一款,它于2002年正式推出,型号为K12。其装备了1.0L、1.2L、1.4L、1.5L和1.6L,五款汽油发动机和一款1.5L柴油发动机。该车拥有3门掀背、5门掀背和2门硬顶敞篷版车型。该车在2007年经过一次小改款,型号为K12C,到2010年停产,第三代玛驰(MARCH)K12/K12C车型一共生产了8年。

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第三代玛驰(MARCH)前期版 K12 2003-2007

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第三代玛驰(MARCH)后期版 K12C 2007-2010

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Micra C+C K12C 两门硬顶敞篷

看完了简短的玛驰(MARCH)车型历史介绍,我们下页将言归正传一起来聊聊这款在北京车展上已经亮相并在不久的将来即使上市销售的国产第四代玛驰车型,型号为W02A。为了方便广大网友的阅读,下文中的“玛驰”均代表的是第四代玛驰车型(含东风日产生产的国产车及海外市场上的车型)。如提及前三代车型及其它版本车型,编者会在文章特别指出,如有不便,敬请谅解。

本次在国内推动的玛驰暂时只提供一款5门掀背版车型,发动机装备的是1.5L HR15DE的直列四缸自然吸气发动机,至于海外版车型上所采用的1.2L三缸吸气吸气发动机和1.2L三缸直喷涡轮增压发动机暂时不会出现在国产玛驰车型上。第四代玛驰(MARCH)车型目前确定的一共有三个生产基地,其中中国生产的玛驰主要供应中国市场,泰国生产的玛驰供应日本级东南亚市场,印度生产的玛驰除了供应本土市场外还供应欧洲市场。

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玛驰的外观在视觉上给人感觉比较小巧,3.779米的车长、1.666米的车宽和1.526米的车高,整体个头和雅力士差不多。2.45米的轴距在目前小型车市场中也属于正常水平。从车身尺寸来看,玛驰应该属于一款介于微型车和小型车之间的产品,它比目前国内能见到的大部分微型车(如:奥拓、QQ和F0等)身材都要大,但比主流的小型车(如飞度、POLO和雨燕等)略小。当然这样的“错位”也是日产的传统,无论是骊威、骐达、颐达还是轩逸或天籁,都喜欢采用这样的模式,比传统意义上的小型车、紧凑型车或者中型车高半个级别或者低半个级别,从而有效的减少与对手打正面战的机会,有点田忌赛马的感觉。

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玛驰的外观还算令人满意。整体感觉比第三代车型少了几分可爱的元素,多了些硬朗的线条,这也使她的受众群更广。无论是男性用户还是女性用户驾驶玛驰都没有什么不妥。作为一款主打时尚牌的小车,玛驰提供了8种外观颜色和2种内饰颜色可供消费者的选择,这个国内市场中能提供如此多颜色选择的车型实在不多见。

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