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客运货运全不怕 试驾现代Grand Starex

发布时间:2012年05月31日 23:28 | 进入汽车论坛 | 来源:U-CAR | 手机看视频


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近年来国内百万级距的九人座商旅车市场,在日系车厂逐渐淡出后,欧系的Volkswagen Multivan (也就是国人所熟悉的T4和T5) ,便成了市场上的主流产品;而在2005年,韩系的现代汽车也将旗下的Starex导入国内,在柴油热潮的推波助澜下,售价颇具竞争力的Starex也成功在市场上站有一席之地。

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跟随着车坛的更替脚步,现代在2007年的首尔车展中,也发表了Starex的后继产品H1,而无论是外观或内装的呈现,都较前一代的Starex车型更为精致,甚至流露出些许的欧风氛围,展现现代对于抢攻商旅市场的企图心。事隔未久,在2007年底的台北车展之中,现代总代理便正式引进的这款新作,并配合着大幅跃升的车格,为其冠上了Grand Starex之名。

初见Grand Starex,若没有察觉到位于车头水箱护罩上的现代厂徽,确实很难让人猜到这是来自哪家车厂的商旅车产品;的确,前一代的Starex由于是和Mitsubishi合作下的产物,因此虽然在车头部份大刀阔斧修饰,大型头灯和水箱护罩设计,都让Starex呈现独特的个性,但整体的车身线条和国内当时贩卖的Space Gear相较,却仍有着相当高的神似度,因此难免给人些许不协调的突兀感受。

不过随着车型的演进,Grand Starex在外型上已完全看不见前一代车型的痕迹。为了解决前一代Starex空间略嫌不足的缺憾,Grand Starex车长不但由4755 mm大幅提升至5125 mm,车宽也由1845 mm提升至1920 mm,虽然车高由1930mm小幅下修为1925 mm,但将箱型化的概念落实在造型设计的Grand Starex,在第一眼就能给人气派而稳重的感受。

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随着车型的演进,Grand Starex在外型上已完全看不见前一代车型的痕迹。为了解决前一代Starex空间略嫌不足的缺憾,Grand Starex尺码大幅提升,而将箱型化的概念落实在造型设计的上,更让人在第一眼就能给人气派而稳重的感受。

在车辆前段,Grand Starex发动机盖和A柱的衔接极为顺畅,挥别前一代Starex给人的突兀感受,而Grand Starex也采用时下流行的直立式头灯总成,大型水箱护罩则横置镀铬饰条,突显了中央的现代厂徽,将视线下移,则可见到如头灯、水箱护罩延伸的雾灯和气坝,在极为自然的线条勾勒下,使Grand Starex气势倍增。

将目光转移到车侧,为了让车长超过五米的Grand Starex不显呆板,原厂除采用分离式侧窗设计,增加视觉上的独特性,最引人目光的,莫过于在前、后叶子板刻画出鲜明的立体折线,同时将其融入头、尾灯组造型之中,设计颇具巧思,只是将目光聚焦的同时,却也突显出Grand Starex仅配置铁圈的缺憾,在质感大幅提升的造型中,显得格格不入;相较于线条繁多的车头和车侧,Grand Starex车尾就显得素雅不少,大致仅有红白配色的尾灯,较能够突显此次车格提升的高级感。

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为了让车长超过五米的Grand Starex不显呆板,原厂除采用分离式侧窗设计,增加视觉上的独特性,最引人目光的,莫过于在前、后叶子板刻画出鲜明的立体折线,同时将其融入头、尾灯组造型之中,设计颇具巧思。只是将目光聚焦的同时,却也突显出Grand Starex仅配置铁圈的缺憾,在质感大幅提升的造型中,显得格格不入。

整体而言,Grand Starex和前一代Starex相较,更形气派的外貌,相信更能迎合国内买家的喜好,而除了和Mercedes-Benz的Viano有着些许的神似之处,流露出几分欧风气息,Grand Starex短车头和大型水箱护罩的设计,对于向往日式VIP风格的买家,也拥有潜力极高的改装空间,当然,若纯粹将Grand Starex用作商务上接送宾客,相信也不会让人感到失礼。

进入车内,立刻就能明显感Grand Starex与前一代Starex截然不同的氛围。随着外观的商务化,Grand Starex座舱质感也跟着升级,米黑双色调铺陈的内装,在中控台和门板等处也点缀以金属饰板,而排档方式也由以往箱型车所惯用的柱排式设计,改为一般消费者较习惯的悬浮式排文件座设计,整体视觉效果宛如一款新推出的SUV,展现温暖而略带科技感的风格。

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随着外观的商务化,Grand Starex座舱质感也跟着升级,米黑双色调铺陈的内装,在中控台和门板等处也点缀以金属饰板,展现温暖而略带科技感的风格。不过Grand Starex在配备上却未有太多能着墨之处,但皮质座椅、双前座电动窗、冷暖空调以及台装Clarion 1-DIN单片CD音响主机等,仍提供了车内成员基本的舒适性。

虽然Grand Starex的座舱质感有着大幅度的提升,不过或许碍于价格成本考虑,Grand Starex在配备上却未有太多能着墨之处,全车较为特别的配备,仅有第二、三排座椅上方的七彩LED气氛灯,能为车室增添几分特殊的情致,但皮质座椅、双前座电动窗、冷暖空调以及台装Clarion 1-DIN单片CD音响主机等,仍提供了车内成员基本的舒适性,不过以Grand Starex旗舰车型128.8万的售价而言,若能增加天窗、恒温空调甚至DVD影音系统等配备,相信将能开拓出更大的市场。

随着车身尺码的大幅增长,Grand Starex由前一代Starex的七人做设定升格为九人座,在空间利用上也有多处的巧思设计;首先,采三排设定的Grand Starex为了能承载九人,因此第一排座椅为三人座设定,虽然中间座椅未有头枕配置,较小的椅面也影响舒适性,同时受限于中控台延伸的悬浮式排档座,因此腿部空间略为不足,同时也会影响前座杯架使用,但在未满载乘员的情况下,椅背可前翻充当杯架与置物盒,或后倒供临时置物所需,仍具有实用之处,在其它的置物空间上,包括中控台上方凹槽、门板双层置物盒,以及上下双层的手套箱等,在机能性上也不虞匮乏。

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〖九人座宽敞设定,空间利用度仍可加强〗

采三排设定的Grand Starex为了能承载九人,因此第一排座椅为三人座设定,虽然中间座椅并不利于乘客使用,但在机能性上也不虞匮乏。

在第二、三排的乘坐舒适性上,Grand Starex除了有独立的空调接口和二、三排专属出风口外,许多采滑门设计车辆所缺少的车门扶手,在Grand Starex上也没有被遗忘,让长途乘车的舒适性提升不少,第三排除延续两侧扶手的设计,左侧也设有杯架和置物凹槽,另外第二排的可开启式侧滑窗和第三排的蝴蝶窗,也都减少了可能发生的闷热情景。

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Grand Starex除了有独立的空调接口和二、三排专属出风口外,许多采滑门设计车辆所缺少的车门扶手,在Grand Starex上也没有被遗忘,而第二排的可开启式侧滑窗和第三排的蝴蝶窗,也都减少了可能发生的闷热情景。另外由于Grand Starex第三排座椅为固定式,因此在搭载身材不同的乘员时,无法让第二、三排座椅位置有最具效率的调配,略微影响乘坐舒适性。

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〖Grand Starex未提供第二排座椅快速滑移、收折机制,进出时略显不便〗

尽管在空间利用上有不少巧思,但Grand Starex的座椅设定仍有可改进之处。首先当乘客需进入第三排时,Grand Starex未提供第二排座椅快速滑移、收折机制,而在第二排座椅后方的拉绳也仅能让座椅前后滑移,都对第三排的乘员出入造成不便。另外由于Grand Starex第三排座椅为固定式,因此在搭载身材不同的乘员时,除了无法让第二、三排座椅位置有最具效率的调配,当地三排乘坐身材较高大人员时,或许可能发生背后行李摆放位置空荡,但前方腿部空间却所剩无几的窘境,同时也使得第二、三排座椅无法打平成为车床,可说是Grand Starex在空间配置上较明显的缺憾。

坐上Grand Starex驾驶座,和一般乘用车接近的驾驶接口,让人在面对这样一辆九人座的箱型商旅车时,能有着几分熟悉而亲近的感受;虽然在试驾当日天空不作美,滂沱大雨的天气让人不免扫兴,不过试车组也得以在更为严苛的条件之下,考验Grand Starex的操控与舒适表现。

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