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彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

发布时间:2012年05月31日 23:28 | 进入汽车论坛 | 来源:车讯网 | 手机看视频


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大众轻型SUV车途欢决定引进台湾地区地区,对想要吃更好一点的休旅车买主,它的扎实与稳健操控,有着致命的吸引力。

彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

欧洲车厂在轻型SUV市场投入的关注越来越大,大众因推出途欢,得以在这场竞赛中领先竞争对手,紧跟在后的福特Kuga及雷诺Koleos,足足比途欢晚一年上市。

看着新西兰试车拍回来的照片,直觉途欢的外型乍看之下简单,但里头其实大有学问,它的车身大小,就连开惯掀背车的人也不会有太大的适应问题。另外,以途欢强悍的越野能力来说(后面会详细介绍它的off-road能力),眯眯眼的大灯和有点平坦的轮弧,的确会让很多人一时不察,轻看了它在野地打野兔的能力。

大众外型共同语言 饱满、扎实、圆润

任谁都会同意,近代大众汽车,从最大的Phaeton,到最小的Polo,都有着圆滑饱满的感受,且线条十分刚正。拿途欢来说,两道线条从发动机盖延伸到肩线,再向车尾铺陈,简洁有力的贯穿了整部车。而在上一期预告中,我们从车尾的角度看这部车时,就已经发现,途欢车尾的某些角度,竟和Golf如此的相像。

彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

虽说途欢的外观低调保守,但是整体却显得十分扎实牢靠,而且在它的车门和门坎下缘,可以看到该有的安全护板,入门的Sport&Style车型,和更高一级的Track&Field车型,主要差别在于进入角的不同,前者为18度,后者改为28度,底盘则多了“offroad”模式,一个按键就可将HAD下坡缓降系统、HCA上坡辅助系统、EDS电子限滑差速器、ABS防死锁煞车等系统整合起来,以应付严苛的off-road考验。

征服地表的power 2.0TDi实用、好用、够用

这次我们试驾的重点车型是未来台湾地区即将引进的2.0 TDi车款,它的32.6公斤米扭力,从起步开始,便让人赞不绝口,称赞它的理由有二:一,轻快顺畅的起步加速劲道,让人一扫SUV车重拖的疑虑,二,手自一体变速箱一气呵成的利落换档动作,与这具柴油动力搭配的天衣无缝。当然,汽车市场上许多内行的车迷会留意到途欢并非配备DSG手自一体变速箱,但是就油耗、驾驶性的观点来看,我们试驾的这具六速手自一体变速箱,早已足够满足消费者的期待与需求。

彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

〖最大140马力,32.6公斤米,搭配六速手自一体变速箱,动力输出顺畅的不得了〗

途欢 2.0 TDi原厂公布的加速成绩,0-100km/h是10.5秒,不快不慢,保持在它该有的水平之中,极速则是185km/h,但是了解大众汽车的人都会知道,不论是哪一个车型,上了高速公路,就是个「稳」字,它的底盘永远能承受来自发动机的挑衅,我们在新西兰高速公路上开到170km/h还是很稳,完全不会觉得车速太快必须慢下来。

彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

途欢的油箱是64公升,一桶油可以跑1,060公里,平均油耗16,6km/L,以柴油车来说没什么了不起,但是以SUV角度来看,这数据相当漂亮。

一次到位的利落反应 韧性十足的底盘&悬挂

途欢最大的卖点在于操控性,事实上,它的操控特性与Golf十分相像。途欢采用了大众汽车新开发的电动马达方向盘辅助,仅2.7圈的左右死点,让它的转向十分灵活,但因底盘设定功力一流,所以并不会觉得神经紧绷,不必时时留意防备方向盘的躁动;转动方向盘所需的力道,甚至还比其他大众汽车轻一些,但对前轮压过的地面还是很有“感觉”。

彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

〖途欢的越野能力超乎想象的强悍,整座山都臣服在它脚下〗

试驾过途欢后,不得不佩服工程师在悬挂阻尼上的设定功力,新西兰的道路比想象中狭窄且多弯,上下坡变化也颇大,我在适应右驾后,开始加码感受这部车的底盘能耐,而这样的路况对试车来说再适合不过了。

彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

〖跨越土坡时,即使后轮悬空,动力会自动分配到有抓地力的轮胎,所以可以轻松驶过〗

彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

〖坐在倾斜45度的车身里,双手紧抓着车顶的扶手,担心它会侧翻,但担心是多余的〗

途欢的悬挂反应,让我越开越有信心,在上下坡兼左右大小弯的复杂路况中,它的车身滚动幅度比预期小很多,而在起伏不断的路面高度落差中,它也能一次性的稳住车身,使之不会产生令人想把早餐吐出来的上下晃动,如果不是双手抓着方向盘开车,我是会对它的悬挂反应拍拍手的。

彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

〖进入offroad模式后,仪表板上会出现闪烁的灯号,代表系统准备好了〗

彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

〖offroad键位于中控台下缘,能将下坡缓降、上坡辅助、电子限滑差速器整合起来〗

途欢的越野表现更精采,在配备4Motion四驱传动系统的车上,90%的动力可以在前后轴间移动,这对越野时的脱困能力是大有帮助的。而当我按下中控台下方的“offroad”键时,仪表中央出现一个闪烁的黄色小车图案,旁边的教练告诉我系统已经启动,可以准备起飞了,不过,与起飞大不相同的是,我不必踩油门,也不需要踩煞车,而前面是一个陡坡…

彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

〖4Motion四轮传动系统的越野能力经新西兰一役证实名不虚传〗

这时候圣经中说的:「只要你相信,你和你全家都必得救」的OS在心中响起,于是我放胆松油门,让车辆滑下陡坡,车辆此时自动煞车调节车速,以前在Land Rover上尝过的HAD陡坡缓降系统在这部车上也有!颇有与Freelander一别苗头的味道。

彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

〖多功能方向盘的按键手感很细腻精确〗

彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

〖简洁大方又厚实的T字型设计,是大众惯有的设计风格〗

彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

〖后座空间不大不小正好足够,174公分身高坐进去并不会磨到膝盖〗

彪悍的城市绅士 试大众Tiguan 2.0 TDI

〖如果食物不多,也可以把活动板升起即可〗

在越野时最爽的事就是可以合法飚车,不必太在意车体的损伤,说实在的,大众安排的“那座山”还真不小,上面各种地形都有,教练一下以接近45度的侧倾开车,一下又去进攻更大角度的陡坡,这边跨一下会让轮胎悬空的土堆,那边又煞车油门全放的任由车辆滑下60的陡坡…,而我们当天午餐,就是把途欢开到山顶后发给大家的野餐包,15分钟迅速吞下后,再从山的另一头蹦蹦跳跳开下山,我那天的肠胃竟然出奇的配合,真是给足了途欢面子,隔壁的同业似乎只吃了一半。

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