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激进犀利驾趣十足!专业测试宝马130i

发布时间:2012年05月31日 23:34 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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平日里前驱车的驾驶感觉已经令人感到乏味,是否会打算换台具有驾驶乐趣的后驱车玩玩呢?今天给大家介绍的宝马130i就是这样一款具有操控乐趣的紧凑型后驱轿车。

BMW宝马给人的最深印象一直就是个操控好手,虽然身为宝马家族中最年轻,个头最小的成员,但在宝马1系身上继承了很多宝马车型的经典元素。经过了前两篇文章对130i外观与内部功能的叙述之后,在本文中我们要让宝马130i真正的活跃起来,详细展示一下它好动的一面。

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关于外形工艺以及各个功能的实际使用感受,我们在前面两篇文章中已经进行了非常详细的介绍,所以这里就不再详细的进行阐述了,关心这些内容的读者可以点击下面图片中的链接进入相关的文章中。

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以上图片链接到相关文章

● 车身紧凑 外形更有亲和力

身为宝马成员中的小家伙130i并不缺乏家族气质,双肾形进气格栅,简洁而流畅的线条,都体现了宝马车型的经典元素。作为1系车型中最高档的车型,130i装备了宝马更高级别车型才有的,天使眼前大灯,不过头灯的轮廓与3系和5系这些“前辈 ”相比并不算犀利,更具有亲和力。

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宝马130i外观细节

虽然作为宝马家族中个头最小的成员,130i也有2660mm的轴距,与其他紧凑车型相比并不算短,不过从整体的外形上看它的块头并不算大。关键是车头宽大的发动机舱占据了大部分空间,再加上低矮的车身使得130i给人的感觉非常的短小精悍。

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打开发动机舱,直列六缸发动机把整个舱室占得满满堂堂。为了避开和庞大的发动机冲突,同时也起到前后配重协调的目的,宝马把蓄电池组放置在了车尾行李箱的位置,所以行李箱空间只有区区330L,实在没有太多实用性,不过710mm的后背箱下沿离地距离对于装载物品来说,还是比较省劲的。

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空间方面,宝马130i的前排空间还可以接受,不过后座就很拘谨了,头部与腿部空间实在有限,尤其是那道隆起的传动轴更是碍事,虽然在设计上是三人座椅,包裹性也很出色,但是坐在后排中间位置上的乘客几乎是蹲在凸起的传动轴上,实在是非常的受罪。如果是短途乘坐的话的还可以,要是长时间这么别扭的坐一路谁都会一肚子抱怨。

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激进犀利驾趣十足!专业评测宝马130i

宝马130i的后排空间很难让人满意

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就配置而言,作为40万元的紧凑车型来说 ,宝马130i的确是没什么值得夸耀的装备,没有iDrive系统,没有定速巡航,只有330L的后背箱也实在没有太多实用性可言,甚至全车唯一的一个水杯架都不是很好用,所以对那些追求品质、配置和舒适性的朋友来说,宝马1系绝对不是你中意的选择,而对于另一批追求纯粹的驾驶乐趣的“激进派”来说,在紧凑车型当中宝马130i绝对是不二的选择。为什么这么说呢?让我们继续往下看....

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对于外观和内饰、配置方面我们先说到这里,下一页我们马上介入正题详细了解一下宝马130i在日常行驶与操控性能方面有哪些特点。

● 车身紧凑适合城市驾驶 方向在日常行驶时感觉过于敏感

宝马130i拥有一幅与车身一样精巧的方向盘,365mm的直径以及30mm的厚度,虽然工艺与品质方面不是非常的精制,但仍然有很好的握感。

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130i的转向系统在灵活性方面绝对值得称道,转向精准决不会“拖泥带水”。它的方向非常的灵敏,而且路感也非常非常的清晰,清晰得有些“神经质”,在高速行驶时路面上的细小颠簸都回清晰反馈到方向盘上。如果是你是在赛道上疾驶那么这种毫不掩饰的路感肯定会帮助你洞察到路面上的每一处变化,绝对是哪种心驰神往血脉膨胀的感觉。但是换作日常驾驶的话,就没那么好玩了。路面上的任何一处坑洼都会近乎于夸张的反馈回方向盘上,这对日常驾驶绝对是个干扰。

另外,过于沉重的方向,会让你在停车入位或者低速行驶时肩部和手腕感到疲劳,这一点来说就很难让其中一部分女性驾驶者满意。

虽然方向比较沉重,但是灵活的车身确使宝马130i无论在拥挤的城市车流中,还是在崎岖的山间小路上都能做到游刃有余灵活自如。10.72米的左转弯直径以及10.7米的右转弯直径在数据方面更加证明了这一点。

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130i

宝马130i转弯直径示意图

● 发动机具有平顺与狂暴的双重个性 D挡就完全足够应付日常行驶

进入车内轻按点火开关,一股低沉的排气声浪从车尾传来,仅听怠速状态下排气的声浪就能让喜欢动力与操控的年轻人士兴奋不已。

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可以这么说,宝马车之所能够为驾驶者带来火一般的激情,这与它独特的直列六缸发动机设计有很大关系,如果说普通4缸发动机的状态比较干瘪,高转速情况下是歇斯底里的狂叫;而增压发动机的延迟让人很难适应;V6发动机的底蕴深厚,但是始终不急不躁的踏实感觉似乎更符合中年人的偏好。那么直列6缸便是兼备了4缸车的激情、增压车的劲暴与V6的平顺,也是最能体现出宝马特性的设计。

基于以上的叙述,130i的这台发动机给我们的印象是具有双重性格特征,当你在D挡稳踩油门时,它的反映稍稍有些滞后,此时的130i也能像家里的宠物那样温顺的陪你散步,你要是换入S挡(运动挡)大脚给油的话,它的脾气立刻会来个180度的大转弯,变速箱会迅速的降挡,发动机毫无掩饰的向你展示出它暴躁的一面,60-80-100的提速过程只是一瞬间的事,这个时候你就要把握好自己的心态了,毕竟城市道路的速度上限也仅仅是80公里,超速也是一瞬间的事。

其实就个人的观点来说,D挡已经完全足够应付日常的行驶需要了,而S档(运动挡)更能满足偶尔撒欢时的需要。当然,从D挡切换到S挡时,瞬间的突兀感,还需要你适应一下。

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还有一点不得不提的是,130i的悬挂调教也继承了宝马运动车家族一大特征“硬”!更趋向于跑车化的调教风格,助于提高弯道的速度与高速行驶中的稳定性,然而却忽略掉了日常的行驶中的舒适性,坐在后排位置上的乘客感受会更深,因为他们的位置更接近于后悬挂,硬邦邦的悬挂设定如同直接坐在避震机上感觉一样,尽管坐垫能够吸收一部分的冲击力,但是长途行驶仍然会很“痛苦”。

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与城市驾驶不同的是,用130i跑山路则是另外一种体验。建议你利用方向盘背面的拨片进行手动换挡,这样你更能够游刃有余的控制转速与动力的输出,也更有驾驶乐趣。坚韧的悬挂支撑以及普利斯通轮胎良好的附着力再加上灵敏的刹车表现,带给驾驶者很高的信心。即使是下坡时的发卡弯130i仍能轻松应付,呼啸着过弯。

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  • 宝马: BMW,全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG),是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商,总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。 来自:互动百科