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预料中的惊喜 试梅赛德斯-奔驰 C63 AMG

发布时间:2012年05月31日 23:34 | 进入汽车论坛 | 来源:U-CAR | 手机看视频


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这次的试车,并没有任何惊奇,因为C63 AMG开起来,就像我想象的一样。对于C63 AMG,试车组早就有着无数次的想象。国外媒体长时间以来的大幅报导,加上过去众多AMG 63车系与C-Class的试驾体验,让试车组早已对于C63 AMG的动态表现,有过无数次的虚拟体验。虽说早已再心中有过一番想象,但是在实际开到这辆性能劲驹之前,试车组仍不免心中惴惴。

预料中的惊喜 试梅赛德斯-奔驰 C63 AMG

和大多数的媒体相同,试车组最感担忧的,莫过于C63 AMG所采用的7G Tronic7速手自一体变速箱;虽然这样的配置,在过去所接触的E63 AMG便已出现,但E63 AMG毕竟是设定偏重豪华舒适的性能房车,而C63 AMG面对包括BMW M3、Audi RS4等新一代性能跑房车,采用的不是纯手动设定,便是近来热门的双离合器手自一体,7速手自一体变速箱是否足以担负起这样的重任?

7速手自一体设定,挑战性能国度潮流

毕竟,在性能的国度中,手动变速机构对玩家而言,总是听起来比液压自动变速箱来得有吸引力,而双离合器手自一体系统,更是新世纪的标准配备。在众多高手纷纷换上新的变速系统之际,C63 AMG仍搭载着由7G Tronic演变而来的变速箱,自然让全世界的媒体都有着合理的怀疑:反应够快吗?效率够高吗?真的跟得上世界的潮流吗?

预料中的惊喜 试梅赛德斯-奔驰 C63 AMG

〖C63 AMG的7G Tronic7速变速箱,在手动或双离合为主流的情况下,能否担负任务〗

虽然众多国际媒体在试驾后,均给予C63 AMG相当高的评价,但是试车组仍是带着游疑坐上了C63 AMG,抱着期待的心情往山区前进。

在过了第一段道路之后,试车组心中的那块大石头便已放下。没错,这具七速手自一体变速箱在C63 AMG上的表现,就和众多国际媒体所写的一样,非常的出色。

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〖在过了第一段道路之后, 7GTronic变速箱在AMG的精心调校下,其表现更显不凡〗

的确,骨子里是Mercedes-Benz引以为傲7GTronic的这具变速箱,在液压自动变速箱的领域中,本已是表现不凡的佼佼者,而在Mercedes-AMG部分的精心调校下,其表现更显不凡。相较于DSG双离合器手自一体系统无隙的换文件表现,C63 AMG在手手动模式的升挡速度的确较为逊色,虽然不至于像一般自动变速箱有将近半秒钟的延迟,但是在驾驶人在全力冲刺的过程中,的确会感觉到动力传递的不连续。但在Mercedes-AMG工程师的调校下,这样的不连续被减到最少,虽会感到有些许的延误,但并不会让人有任何的不耐。

凭心而论,相较于一般驾驶人的手动换档表现来看,这具变速箱的升挡表现,比起大多数的驾驶人而言,都是更加出色的,只可惜在DSG问世之后,难免让人感到些许的不满足。

预料中的惊喜 试梅赛德斯-奔驰 C63 AMG

不过对极速追逐没有兴趣的试车组,竞逐弯道时降档的表现,比升挡更为重要。而这具变速箱在降挡时的表现,让试车组,无从挑剔。

降档补油机制,操控更随心所欲

一般自动变速箱最令人诟病的,莫过于降挡时的顿挫感,这也是手动基本教义派的驾驶对自动不屑一顾的原因之一。受限于机械结构,自动车辆的驾驶没有办法以跟趾的技巧,在降挡时补上油门,填上挡位间转速的差距,让降挡的顿挫成为必然,破坏路线上的平衡。而这点,Mercedes-AMG这次解决了。

预料中的惊喜 试梅赛德斯-奔驰 C63 AMG

〖在精心的调校计算机程序之后,C63 AMG这具7GTronic获得了降档补油的能力〗

在精心的调校计算机程序之后,这具7GTronic获得了降挡补油的能力。在转速许可的情形下降文件,引擎会先将转速拉升至适当的转速,再进行低挡位的接合,让车辆不会出现任何的顿挫,重心保持绝佳的平衡,让C63 AMG在弯道前的换挡,有着绝佳的表现。

而在细细品尝之后,C63 AMG的确是一辆为了性能而生的产品。直上7200转红线才断油的设定,不会为了保护引擎直接升挡,将动力极限的一点一滴,全部留给驾驶,保留性能追求者绝对的主控权。虽然如此,C63 AMG仍可看出其中的贴心。在手动M模式下,当引擎到达最佳换挡转速时,仪表内的大尺寸液晶显示器会全部变为红色,提供超转灯般的功能,提醒你,让换挡了。

在原本对于变速箱的担忧化解后,C63 AMG在山道上的表现,也就一如试车组所预想的那般精彩。

预料中的惊喜 试梅赛德斯-奔驰 C63 AMG

〖C63 AMG的6.2升V8引擎经调教,457匹的马力低于S63 AMG的525匹,和E63 AMG也有差距〗

虽然在账面上的数据,C63 AMG所搭载的6.2升V8引擎动力输出经原厂调教,457匹的最大马力不仅低于S63 AMG的525匹,甚至和先前试车组接触E63 AMG的514匹相较,也有着相当差距,可说是AMG 63家族中动力输出最小的一员,不过在实际体验后,C63 AMG在动态上却呈现出让人惊艳的均衡设定。

动力输出略微调降,动态表现却更均衡

先前试驾E63 AMG的经验,虽然坐拥雄厚的动力支持,但受限于略大的车身尺码,让E63 AMG在路幅较小的本地山道上,不是那么能轻松发挥实力。但这样的困扰,在换由车身尺码小了一号的C-Class上阵后,便迎刃而解。

在试车组过去接触新一代C-Class的经验里,无论是C200K、C220 CDI或是C280,虽然在动力输出的特性上略有差异,但在操控表现上,都有着较前一代车型大幅精进的实力。

预料中的惊喜 试梅赛德斯-奔驰 C63 AMG

〖C63 AMG降低了方向盘动力辅助的力道,指向性却十分精确,灵活度胜过寻常的C级〗

过去试车组接触前一代C-Class,过弯时总有车尾梢慢一拍的缺憾,不过自从新一代C-Class引进后几次的试驾经验,在整体车辆设计融入运动化元素后,C-Class的操控调性也改为中性略带转向过度的样貌;在弯道中手握辅助力道适宜的方向盘,几乎只要顺着路线拉进弯内,车尾便可迅速跟进,在细腻控制油门角度下,甚至能以略带滑移的方式过弯,虽然舒适性上可能未如以往,却带来行云流水般的操控表现。

预料中的惊喜 试梅赛德斯-奔驰 C63 AMG

在新一代C-Class正面的试驾印象下,此次C63 AMG带给试车组的,却又是更上层楼的操控惊喜。

在蜿蜒的山道上行驶,手握C63 AMG类DTM赛车造型的方向盘,在几个弯之后,立刻便感受到和其它C-Class成员,在转向辅助的力道设定上,呈现出截然不同的调性。一般C-Class为了符合普罗大众的使用需求,提供较中庸的转相辅助力道,以满足在穿梭市区或山道激走的不同条件下,都能有水平以上的操作感受。

预料中的惊喜 试梅赛德斯-奔驰 C63 AMG

但以C-Class性能旗舰自居的C63 AMG,则降低了方向盘动力辅助的力道,虽然在过弯时须施以较大力道,但车辆的指向性却十分精确,随着心中所预想的路线前进,在转动方向盘的同时,车尾便以明确的动作立刻跟进,灵活度甚至更胜寻常的C-Class一筹,车辆动态节奏可说十分明确,在顺利通过一个个弯角的考验后,试车组也更自信的驱策C63 AMG加速向前。

油门反应明确,低转速即有贴背快感

随着逐渐加快的车速,C63 AMG和E63 AMG在动力调较上的差异也更为显现。过去试车组接触E63 AMG时,往往要到了中、高转速时,才能感受到来自6.2升V8引擎源源不绝的加速力道,在低转速域时,E63 AMG呈现的是一派沉稳内敛的感受,身处其中宛若循常E-Class般,让人在市区能毫无压力的缓步前进。

预料中的惊喜 试梅赛德斯-奔驰 C63 AMG

〖在一般低速行驶时,C63 AMG的油门反应便呈现出略带活泼的冲此调性〗

如此设定,考虑的或许是E63 AMG仍须兼顾舒适考虑,因此将动力施展的时机放在中、高速巡航上,但在C63 AMG上却全然不是那么一回事,在一般低速行驶时,C63 AMG的油门反应便呈现出略带活泼的冲此调性,略为加深油门角度,便可明显感受直接的加速力道和贴背感,如此热血的动力输出特性,除了在一般市区行驶有超车需求时,能更实时获得动力支持,在山道出弯后面对珍贵的短暂直路,也能迅速的提升车速,并借着C63 AMG犀利的煞车,早一步迎接下个弯角的考验。

在路途上,遭遇几个较预期角度更大的弯角,较一般C-Class甚至E63 AMG都更为硬朗的悬挂设定,让侧倾的现象在C63 AMG上十分细微,对过弯顺畅度的影响也降至最低,此时稍微加深油门角度,C63 AMG车尾便以相对应的滑移动作回应,渐近式的车身动态变化,让驾驶能松掌握,配合着同步进行的方向盘角度修正,后轮驱动车辆转向过度的特性在此适时出现,让C63 AMG在弯中拥有相当高的灵活性。

预料中的惊喜 试梅赛德斯-奔驰 C63 AMG

而在给予驾驶更大宽容度的ESP Sport以及ESP Off模式时,虽然受限于路况,试车组并未作太多尝试,但在这两种模式下只要踩下煞车,即可回復 ESP 系统的功能,虽然可能因此丧失了享受华丽甩尾乐趣,但对于蕴含强大动力的C63 AMG而言,在试探车辆操控极限时,也相对多了一份保障。

体验过C63 AMG的动态表现后,趁着拍照空档,试车组也将关注的目标,转移至C63 AMG的外观与内装上。

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  • 奔驰: 奔驰是德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。奔驰在有些地方别名宾士。威廉·迈巴赫(wilhelm maybach是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)、S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。 来自:互动百科