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新的起点!试驾新款斯巴鲁翼豹WRX STI

发布时间:2012年05月31日 23:34 | 进入汽车论坛 | 来源:太平洋汽车网 | 手机看视频


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新一代的性能车之争再次拉开序幕,这次,日系车两大性能车代表之一的斯巴鲁再次领先进入中国市场。凭借全新的两厢设计,融入更多拉力赛元素,新的动力总成以及SI-DRIVE技术的加盟等,加上传统的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和水平对置发动机(SUBARU BOXER)技术,全新斯巴鲁翼豹WRX STi(国内俗称十代翼豹)是否能迎来新的起点?

新的起点!试驾新款斯巴鲁翼豹WRX STI

俗话说成也萧何败也萧何,首次出现在翼豹身上的两厢设计,确实让部分斯巴鲁的忠实粉丝感到失望,而在很多玩车一族看来,这种将拉力赛中唯独掀背车才具备的最平衡的空气动力学和操控性,绝对属于一次新的革命。

新的起点!试驾新款斯巴鲁翼豹WRX STI

新翼豹的外形原本是最具争议的部分,但是STi相对2.0版则有明显的改观,甚至令人越发看的血脉膨胀。这主要是因为翼豹WRX STI的外观设计理念根植于世界汽车拉力锦标赛。在来自拉力赛的空气动力学理念指导下,高效的拱形车轮,前保险杠,前挡泥板,能增加后轴下压力的车顶扰流板,发动机底部护板,以及车尾底部整流板,都有助于提高车身整体的空气动力性能。

新的起点!试驾新款斯巴鲁翼豹WRX STI

车身尺寸为4415x1795x1475mm,轴距加长至2625mm,但车身长度却反而减少,从而具备更好的灵活性。细节上,STi黑色蜂窝式中网及黑底前大灯更好的体现了运动性,而前保险杠及雾灯等也明显进行了新的设计,而外后视镜也被移动到了后视镜上,加上包围和更低的车身STi成为一台个性鲜明的两厢掀背车。

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〖邓禄普DUNLOP245/40R18规格轮胎〗

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〖STi外观细节〗

虽然卡钳上印着“STi”的标志,但实际上这是来自知名品牌Brembo公司的制动器。STi前轮采用带4 活塞卡钳的通风碟形制动器,后轮采用带2 活塞卡钳的通风碟形制动器。而轮毂则是来自BBS的18英寸锻造铝合金轮毂,搭配DUNLOP 245/40R18规格轮胎。

STi的内饰布局依然非常简单而实用,全黑内饰及银色装饰条仍然是运动性车的主流,作为斯巴鲁的一员STi在内饰方面并没有太多亮眼之处,只是这次配置有所提高。一键式启动、自动空调、6碟CD和10扬声器、巡航定速等,与过去的WRX或STi相比更加注重平时的乘坐舒适性。

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〖STi的内饰细节〗

加强版的STi配备了由RECARO公司提供的专业赛车座椅,对人体两侧腰部和肩部的包裹性相当出色,与标准版的普通运动座椅相比,RECARO反而不具备电加热功能,也算是有得有失。

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〖RECARO赛车座椅包裹性极佳〗

方向盘不再是MOMO的产品,但适中的尺寸和手感依然令人称道。同时,该方向盘还集成了音响控制和巡航定速功能。

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〖多功能方向盘手感出色〗

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〖STI配备的6前速手动变速箱挡位清晰行程短〗

多模式车辆动态控制系统 (Multi-mode VDC)是斯巴鲁自有的车辆动态控制系统,它的作用如同ESP一样,可以起到有效的主动安全性能。按下车辆动态控制系统(VDC) 按钮可以在正常模式与关闭模式间切换;按住按钮一段时间则切换到牵引模。牵引模式具有限制车辆动态控制系统(VDC)介入的功能,延迟制动系统的干预时间,并且对发动机扭矩输出没有任何限制。

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〖动态控制系统(VDC)也是STI的标准装备〗

STi还首次配备了来自力狮的SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统),在这种系统的支持下,发动机具备三种动力输出模式,如果想得到满意的操控感受,只需选择一种合适的动力输出模式。智能模式: 车辆在此模式下表现出行驶平稳、乘坐舒适以及具有较高燃油经济性的特点,适合郊区行驶和长途旅行。

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〖SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)控制台〗

这一模式同时也可以让您享受到车辆良好的动力性能。运动模式: 大多数情况下的推荐使用模式,这一模式给车辆在日常城市道路行驶和高速公路行驶带来线性的响应。超级运动模式: 这一模式能够完全发挥出2.5 升涡轮增压发动机的潜力,给您带来瞬间爆发的响应和优异的加速表现。

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  • 翼豹
  • 斯巴鲁
  • 汽车
  • 翼豹: 翼豹,是SUBARU高密度价值与超强功能型运动汽车。SUBARU特有的左右对称全轮驱动(SymmetricalAWD)及水平对置发动机(SUBARUBOXER)所固有的重心较低的特点,使其整体性能、操控与驾驶产生了显著的不同。从行驶在路面上的车轮到方向盘,都是驾驶者与汽车之间的直接交流。流畅的曲线、密集的曲管和V型弯,使Impreza翼豹风格独具。 来自:互动百科