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经济与操控兼顾!试驾全新马自达6 2.0

发布时间:2012年05月31日 23:34 | 进入汽车论坛 | 来源:AutoNet | 手机看视频


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新款马自达6上市之际,便藉由清楚的产品划分,区分出不同的市场定位,顶级的2.5L车型采取五门掀背设定,展现浓厚的运动跑格,而入门的2.0L车型,则清一色为传统四门房车配置,并为加深与2.5升车型的区别,于配备上也重作调整。

继月前于日本冲绳试驾了马自达6 2.5升车型后,我们又于日前试驾了新世代马自达6 2.0升,除了左右驾的差异外,两者表现大同小异,不过此次试驾的车型为此2.0L车系的顶级车型,不仅外表披上特殊的“晶灿紫”车色,于配备面上,也与先前试驾的日规车型有所出入。

〖蜂巢状的进气格栅很有现代感〗

马自达 2.0L车型除了车型上与2.5L的差异外,外观的细部设计也有所调整,车头部份针对进气格栅重新设计,换上蜂巢状与镀铬设计外,下部的气坝与雾灯造型也修饰的较为斯文,虽然最下方左右两只导流孔依旧,但整体散发出的车格,较2.5L而言的确沉稳许多。

〖马自达6 2.0L的车尾特写〗

车尾部分,2.0L车型取消了后扰流板配置,不过下方的左右双出式排气尾管依旧,对于运动化房车的诉求,依旧有所坚持,相信对其锁定的个性买家,应可发挥一定吸引力。

  为对应其2.0L动力,脚底下的轮圈从18寸改为16寸设定,搭配205/55R16尺码轮胎,车头的灯组则改为一般的卤素灯泡,虽然不若2.5L车型来得高档,但对于预算性买家而言,也不失为一经济打算。

〖马自达6 2.0L的跑动姿态〗

动力系统如同先前所提,与上代车型相同搭载着MZR 2.0升直列四缸汽油发动机,具有高科技轻量化材质精密锻造、导入铝合金汽缸体、32位元发动机监理系统、VIS可变进气岐管系统等先进发动机科技与零件的此具发动机,最大马力不变依旧为147hp/6500rpm,峰值扭力也为18.8kgm/4000rpm;变速箱同样搭配与上世代小改后相同的五速手自一体变速系统,搭配着整体放大的车身规格,动力表现如何,正式我们此次试驾的审视重点。

二代马自达6 2.0L车型整体输出表现虽然无2.5L车型来得出色,但整体的均衡调性,相信也可满足多数的家庭买家。

● 均衡体态依旧

〖马自达6 2.0L的弯道姿态〗

  坐进熟悉的马自达6 2.0L车室内启动发动机,瞬间活跃的发动机展现平顺的精致运转,踩下油门出发后,一路上马自达6 2.0L藉由此具成熟的四缸汽油发动机发挥,平顺的征服了市区道路、山区陡坡等路段,虽无令人惊艳的强劲力道,但轻快的加速反应,带动此1420kg的二代马自达6 2.0L毫不费力,爬坡路段藉由着降档动作,也可即刻的补上所需动力,不见吃力的爬升,而是洽当的力道补给,“可圈可点”,相信为马自达6 2.0L的动力表现,最洽当的形容词。

● 舒适面的进步

  家庭房车设定的马自达6 2.0L,藉由205/60R16的轮圈尺码与轮胎规格,虽然山道操控时预留了更大的轮胎变形空间,所带来的车身侧倾也较2.5L车型来得明显,但换得更佳的行车静肃性与舒适性,对其定位而言,此般的表现相信更为称职。

  在此舒适的基础上,同时拜EPAS电子动力辅助系统、前双A臂式独立悬挂、后多连杆悬挂系统所赐,马自达6 2.0L操控表现不失一贯水准,不同速度区间皆可提供精准的转向、沉稳的车身动态,且后悬挂阻尼偏斜角度调整近乎垂直,从上代的27.6度改为仅有2.7度,搭配着拖曳臂衬垫位置的上移25mm,让二代马自达6 2.0L的後轴舒适性,获得了极大的改善。

从外型、操控面、动力面等因素判断,二代马自达6 2.0L在家庭房车的基础上,再次诠释了其对运动精神的新定义,提升了舒适面的表现,搭配着轻度的跑格呈现,让你在一人驾驶与全员满载的不同状态中,都可有着最满意的座驾表现。

〖马自达6 2.0L的205/60R16的轮胎〗

  以一款家庭房车而言,全新马自达6 2.0L车型表现于实用性、机能性与舒适性等面向表现可圈可点,且加分的是,马自达6 2.0L具有蔚为特色的运动感。

  审视的二代马自达6 2.0L车室内部同时,由于此次试驾的为顶级车型,因此在配备面上,除了少了方向盘换档快拨杆、赛车踏板外,其余可说是如出一撤,连过去最容易被牺牲的气囊安排,此次二代马自达6 2.0L也比照2.5L车型办理,同样为六具,包含双前SRS辅助汽囊、双前座侧向SRS辅助气囊与左右车侧大型防护气帘等,展现马自达对于被动安全的高度重视,不过在肉眼不及的DSC动态稳定系统方面,2.0L车型则被取消。

〖马自达6 2.0L的内饰〗

乘坐空间与2.5L车型相较,由于四门配置,因此后座头部空间稍获伸展,展现较五门车型较佳的乘坐空间,而在前后纵深部分,无论前后座都令人满意,且后厢置物容积更从2.5L五门车型的510公升进步至2.0L四门车型的519公升,于实用机能上更添一笔。

同时,2.0L车型于前后轮距宽度皆较2.5L车型长上20mm,在相同的轴距基础上,2.0L车型的回转半径硬是较2.5L车型少了0.2m,达到5.4m的水准,对于都会中车阵穿梭,2.0L更为有利,对于家庭房车的定位,马自达6 2.0L又获得了一次加分机会。

〖马自达6 2.0L装备的手自一体变速箱〗

  油价高涨时代,根据经济部能源局的数据显示,马自达6 2.0L车型平均油耗为11.2km/L,相较于2.5L车型的10.7km/L,也更为经济,这0.5km/L的差异,相信对于马自达6 2.0L于家庭房车级距中的排名表现,或多或少有些实质上的帮助。

● 未来表现值得期待

  要成为一款称职的家庭房车,实用性、机能性、经济性等面向绝对为考量重点,二代马自达6 2.0L于此等环节表现具一定水准,且较同级的国产对手而言,更多出专属的“日式精致运动”风格,而较进口对手而言,不到百万的售价,更展现马自达6 2.0L的C/P值优势;挟着过去优异的市场口碑基础,马自达6 2.0L未来于台湾车市的发酵效应,值得期待。

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  • 马自达6: 马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪的最新产品,2001年东京车展上推出的一款中档轿车。在全球20个国家获得了30多个奖项。2003年4月10 马自达6日来到中国,当年就获得年度车称号,并一直保持旺销势态,其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等,创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。 来自:互动百科