央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 国内试驾 >

要运动也要环保 试驾混合动力本田CR-Z

发布时间:2012年06月05日 08:17 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

  提到混合动力车型,大家总会与环保、低碳、省油这些字眼联系在一起,与运动、操控这些基本不搭界。但本田似乎就想改变人们对传统混合动力车型的固有概念,推出打着“全球首款混合动力轿跑车”口号的本田CR-Z,也就是我们今天试驾的主角,下面就让我们一起来看看,混合动力车玩运动、玩操控到底会是什么模样?

  不过对于国内消费者来说,对本田CR-Z这车可能不是很熟悉,印象也仅仅集中在它那紧凑而又运动的外观,以及前卫且极富科技感的内饰上,对CR-Z的细节比较模糊。没有关系,在此之前我们已经为大家准备了一篇详细的实拍+体验文章,对该车不是很熟悉的朋友来说,可以先点击阅读《个性化的Hybrid!抢先详细体验本田CR-Z》,而今天,我就直接从试驾部分与大家聊起。

        动力:1.5L IMA混合动力系统+CVT变速箱

  底盘:前麦弗逊+后扭力梁结构

  看到上面两句小标题,很多网友心理应该就犯怵了,1.5L+CVT而且还是前麦弗逊后扭力梁的结构谈什么运动?但大家先别着急,容我先来简单介绍一下这车最大功率、最大扭矩这些,再来看看它的车重,以及实际试驾感受之后再来做定夺也不晚。

  本田CR-Z搭载的是IMA混合动力系统其主体是一台1.5L排量四缸自然吸气汽油发动机,最大功率为83千瓦(113马力)/6000rpm,最大扭矩为144牛米/4800rpm。同时再加上一台交流同期电机,电机部分最大功率为10千瓦(13.6马力)/1500rpm,最大扭矩为78牛米/1000rpm。两者结合在一起的综合最大功率为123马力/6000rpm,综合最大扭矩为167牛米/1800rpm。

  与之搭配的是一款可模拟7速的CVT变速箱。当然这些不是最关键的,亮点是本田CR-Z的整备质量只有1.2吨刚出头,没比飞度重多少。这就为它玩运动和操控埋下了很好的底子。

  说完动力,我们再来聊聊CR-Z的底盘。其前麦弗逊悬挂采用了低重心、轻质量的设计,减少弹簧以及油压杆行程以及优化发动机舱布局从而降低高度,同时还采用了铝制锻造下摆臂,让整车降低4公斤的重量(与采用铸造铁相比)。

  

  整车的四个铝合金轮毂也采用了轻量化设计,据本田内部对比数据显示,轻量化铝合金轮毂的采用又可为CR-Z减重5公斤。减重除了对整车油耗表现有帮助外,为簧下质量减负也至关重要,直接的表现就是可以让车辆操控更灵活。

  后悬挂采用了H型扭力梁设计,为IPU智能动力单元(电池组与控制芯片)腾出了空间,让其可以完全平放在备胎的正下方。让CR-Z可实现前60:后40的整车配置,改变传统前驱车型前重后轻的局面,也为整车驾驶品质的提高做出了贡献。

  三种驾驶模式选择动力差异较大 悬挂硬朗几乎没有侧倾

  厂商为本田CR-Z安排的试驾全部在上海天马赛车场举办,并采用了8组媒体竞技的方式让大家随便跑,在规定的50分钟时间内每台车必须跑完20圈以上,最终总成绩除了考虑圈数外,还计算各车油耗,两者加一起才是最终成绩。

  上海天马赛车场作为国际汽联认证的F3赛道,同时也是CTCC每年必跑的赛道,对CR-Z这类车身重量轻,排量又不大的车型来说尤为适合且颇具玩味。不过考虑到这个比赛不全看圈数,还纳入了油耗比拼。在上手的几圈中,我选用了注重节油的ECON模式,一方面是熟悉赛道,另一方面则是体验一下在此模式下该车动力输出表现如何。

  ECON模式:在ECON模式下本田CR-Z上的IMA系统会通过调整发动机对油门的响应、CVT变速箱齿比等,让车辆做到节油行驶的目的。在该模式下油门响应会变得比较迟缓,前1/2的油门行程不管你怎么踩,整车都不会有什么明显的加速感。同时CVT变速箱也会尽量协助降低发动机转速,已达到控制油耗的目的。对于跑赛道来说,用ECON模式显然是不合适的,在简单体验了3圈之后,我将其切换到了NORMAL普通模式。  

  NORMAL模式:用本田官方的话说,NORMAL模式是车辆行驶性能与燃油经济性达到高度平衡的一种模式。而从实际驾驶感觉来说,在此模式下发动机对油门的响应已经较ECON模式灵敏了很多,同时CVT变速箱对发动机转速的控制也不再那么“严苛”。整体动力表现与1.5L排量飞度开着比较类似,特别是当转速超过2000rpm之后,车辆加速反应很顺畅。

  SPORT模式:在SPORT模式下,除了仪表盘的灯光颜色会由蓝转红,刺激驾驶者的视觉神经外,车辆性情也会随之大变。油门响应非常灵敏,此时变速箱也极其配合的将转速始终保持在2000rpm以上,并且只要你舍得踩油门,发动机转速会一路攀升至6000rpm才开始回落。

  在油电共同出力的状况下,此时本田CR-Z整体加速过程非常、线性,开起来的感觉全然不像是一台排量仅1.5L的车子,那种加速快感甚至超过了雅阁2.0L的。能有这样的感受,本田CR-Z的轻量化设计功不可没。

热词:

  • 试驾
  • 体验
  • 混合
  • 动力
  • 本田CR-Z
  • 试驾: 所谓试驾,是指顾客在经销商指定人员的陪同下,沿着指定的路线驾驶指定的车辆,从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。经销商指定的人员通常是接待顾客的销售人员或者专门的试驾员。指定的车辆通常是经销商提供的试驾专用车,而暂未售出的库存车辆是不应被顾客试驾的。 来自:互动百科