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张志勇:庞青年高价收购萨博并不只是冲动

发布时间:2012年06月06日 13:50 | 进入汽车论坛 | 来源:腾讯博客 | 手机看视频


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  最近,中国位于浙江的青年汽车公司再次提高报价,宣布以40亿瑞典克朗的价格收购瑞典的萨博汽车,让中国汽车界大吃了一惊。因为此前,曾经有消息说,青年汽车已经放弃对于萨博的收购,不想只有几天的时间,萨博收购案又峰回路转,青年汽车再次杀回,让整个收购案件更显得扑朔迷离,前景难料。

  40亿高不高

  由于青年汽车在此之前对于萨博的收购报价是30亿瑞典克朗,所以提高了20%的报价还是超乎所有人的预料。所有质疑的观点都指向同一个问题:这样的高价值不值?

  萨博作为已经进入破产程序的汽车企业,其价值的清算并没有真正完成,其价值的衡量也因为不同的需求对象而有天壤之别。如果大众来收购萨博,或许就一文不值。但是对于中国的青年汽车来说,或许价值就不一样。

  而如果与另外一家收购萨博的公司所出的收购价格相比,青年的收购价格则是高的离谱。这家名为中日电动车联盟的收购方给出的收购价只有青年汽车上次所出收购价格的一半,即15亿瑞典克朗。

  有媒体说这家中日电动车联盟有中国国有企业的背景,但是并没有更多的证据证明。

  但是这个15亿的收购价并没有最终打动瑞典方面,特别是瑞典国家债务办公室的不同意见起了很大的作用。

  其实,如果按照单纯的收购价格,青年汽车早就已经稳操胜算。但是商业谈判并不是简单的讨价还价的一个过程,其更涉及到收购资金的给付方式、时间,收购以后企业的前景,破产公司债务的承担与清算等等。

  青年汽车这次提高收购价格,或许是有些人说的收购的资产范围比原来有所扩大,但是,这并不是最主要的原因。最主要的是,青年汽车对于萨博志在必得,这样说来,40亿的价格也不能就说是贵。

  一时冲动

  不管如何,青年汽车给出的这样高的价格,而且在收购萨博的过程中,表现出的锲而不舍的劲头,让人感觉出更多的是一种冲动。

  最初,青年汽车公司与庞大集团联合加入收购萨博的战斗,就被赋予了某种拯救者的角色。但是,萨博汽车经营状况的不断恶化,不仅仅让庞大集团提取了大量的坏账准备,而且还让青年汽车深陷其中。

  及至最后眼看萨博汽车就要收入囊中,拥有萨博某些专利技术的曾经的萨博母公司通用汽车却突然从斜刺里杀了过来,大喊一声:这个事情不行,因为我不同意。

  显然,中国的两家汽车企业都全然没有料到这样的戏剧化的结局,更没有为此做过事前的调查和准备。而可以肯定的是,知晓此事的萨博汽车方面,并没有善意地提醒中国汽车企业在收购中还有通用汽车这只拦路虎。

  从这个角度看来,青年汽车不是冲动又是什么?

  及至后来,但萨博进入破产前后的过程之中,青年汽车依然痴心不改,好像下定决心“非萨博不娶”。

  而这次的大幅提高收购价格,同样显示出来某种冲动的成分在里面。

  企业家的果敢

  但是,我们是否也用另外一个角度去观察一下青年汽车的所作所为。因为,冲动的同义词是冒险与果敢。

  当吉利汽车的董事长李书福当初刚刚进入汽车界时说出“四个轮子,两个沙发”的汽车定义,又有谁能够相信李书福能够发展到今天的成就。

  按照一般的商学院中学来的逻辑,我们不能判断吉利有成功的任何基础。同样,青年收购萨博也同样具有这样的不符合商业模式的悖论。

  但是,商学院永远培养不出来企业家,企业家更多具有天生的才干,而果敢的性格与敢于冒险的精神正是企业家之所以成为企业家的核心内核。

  企业家的创业会有失败,但是也会有成功。当企业家创业失败的时候,我们一般会给出过于冲动的批评。当企业家创业成功的时候,我们一般就会给出果敢的褒扬。

  这个世界就是这样不公平,所谓时势造英雄,其实更多的是结果论英雄。

  对于青年汽车来说,其在商用车领域颇有成就与建树,但是庞青年的一个理想就是要将青年汽车从商用车领域带入乘用车领域。也正是这个理想,才让庞青年选择了与莲花汽车的合作,也才有了后来的萨博收购全过程。

  庞青年显然没有按照商学院教科书中所描述的那样出牌,他更多的是依据自己要打造乘用车企业的坚定理想,尽管这个理想或许不是太合乎商业逻辑。因此,青年汽车对于萨博才不惜成本,甚至可以说不惜血本穷追猛打。

  对于青年汽车这样的汽车企业来说,没有乘用车的任何的经验,依靠自己的力量直接杀入乘用车市场,不是不行,但是难度更大。因此,必须借助于某些外在品牌和技术的支援,才能让青年汽车在乘用车方面开花结果。

  萨博就是青年汽车认定的可以借助的平台。尽管青年汽车后来知道了通用汽车还拥有萨博的某些技术和平台,但是对于一家汽车企业而言,最重要的不是所谓的核心技术,而是对于市场的了解,以及对于产品研发过程的历史积累。显然,对于后者,萨博可以帮助青年汽车拿到,对于前者,萨博需要自己去细心揣摩。

  最大的困难还在后面

  当青年汽车提出将收购萨博的价格提高到40亿瑞典克朗的时候,所有人还有一个很大的疑问就是:这么多的资金从哪里来?

  其实,资金永远不是一个问题。中国最不缺的就是钱,那么多的外汇储备正是海外投资收购的强大基础。而中国民间的资金富裕程度,恐怕没有任何一个机构能够做出准确的预测。

  同时,青年汽车的商用车业务仍然表现不错,其良好的业绩,会让银行给予更高的授信额度。这对于萨博收购的资金缓解将会起到很大的作用。

  而青年汽车所在的当地政府对此也不会不理不睬,就像吉利收购沃尔沃时候一样,许多地方政府都会伸出援手。

  其实,对于青年汽车收购萨博最大的困难不是来自于收购之前,而是收购之后。因为,要想让购买过来的静态的技术为青年汽车所用,同时依托萨博的技术和平台培养出青年汽车可持续发展的研发能力,才是最困难的事情。

  萨博收购案,青年汽车能够成为那个最终的接盘者吗?其实看到青年汽车付出这么多的努力,倒是真心希望说是。然而,今天的青年汽车收购萨博以后遭遇的困难,要比李书福收购沃尔沃,比上汽收购罗孚困难得多,因为中国汽车市场进入低速增长的事实,让庞青年会花费更长的时间去救活萨博,这样一来,萨博虽然被青年汽车所拯救,但是一旦经营陷入意想不到的困境,青年也许会被萨博所累成为中国的萨博。

  当然,这一切只有市场与时间才能证明这一切。

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  • 青年汽车: 青年汽车,是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。创始人即集团董事局主席、高级经济师、总裁庞青年,目前集团拥有员工约4000人,其中研发人员600多人,外国专家10余人。集团总部位于金华,在济南、泰安、连云港、衢州等地拥有生产基地。 来自:互动百科