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田永秋:青年汽车的报价并不存在离谱虚高情况

发布时间:2012年06月06日 13:52 | 进入汽车论坛 | 来源:中国经济时报 | 手机看视频


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  据外媒报道,中国青年汽车报价40亿瑞典克朗(合35.08亿人民币)收购萨博汽车,高于其此前提出的32亿瑞典克朗。新方案中22亿瑞典克朗用于收购零部件公司,在资金形式上更符合瑞典方面要求。

  此前由于青年汽车无法在一家独立的欧洲银行账户中以“现金”形式向招标方展示投标资金,导致瑞典方面担忧青年汽车发生支付延迟,因此就出现了青年汽车退出的传闻。

  在这种情况下,业界普遍认为浙江青年集团董事长庞青年已经选择了放弃,然而峰回路转,青年再次报价40亿瑞典克朗,令诸多看客大跌眼镜的同时,也引发了又一场“萨博价值几何”的大讨论。

  40亿报价虚高离谱?

  根据此前萨博汽车破产管理人提供的报告,萨博及其两家子公司全部债务达130亿瑞典克朗(约合19.2亿美元),而公司资产价值仅约36亿瑞典克朗(约合5.32亿美元)负债高达94亿瑞典克朗,其重新恢复生产则需要约100亿瑞典克朗约合14.8亿美元。

  汽车分析师钟师认为青年汽车的出价过高,目前状况下的萨博并不值得它如此执着。他认为不排除目前其他买家中存在凑热闹甚至做托儿的可能。在这种情况下,考虑到还要背负萨博之前的债务等负担,其公司评估价格的三分之一是较为合理的买价,也就是12亿瑞典克朗左右。

  钟师表示不看好青年如此主动地收购萨博,投入越多,也就越难抽身。他认为,从谈判策略的层面讲,如果这些竞购者都退一步让萨博成为瑞典政府的问题,瑞典政府必然要想办法解决。他认为目前的竞购者太急功近利,反而将拯救的角色演绎成了求人的角色,使自己处于被动的不利局面。

  有说法指出青年报价远远高出其他竞争对手,其中被视为最具优势的中日电动车组合出价15亿瑞典克朗。

  汽车营销专家田永秋表示,中日电动车竞购组合的收购方案不包括萨博零部件公司,该公司估价为22亿瑞典克朗,因此青年汽车的报价并不存在离谱虚高情况。

  他分析道,种种迹象表明,萨博的新东家即将出现了。萨博汽车破产管理人已经邀请萨博前CEO到瑞典,处理原世爵与通用就萨博的协议中关于后者转让的条款等事宜。这是为下周萨博新东家入主扫清障碍。

  他认为目前青年汽车最有希望竞购成功。由于中日电动车联盟无意收购零部件公司,因而无法与NDO(瑞典国家债务办公室)在短期内达成一致。在新报价方案中,青年意欲收购的范围包括萨博汽车Saab Automobile、萨博动力总成Saab Powertrain、萨博工具Saab Tools和萨博汽车零部件Saab Automobile Parts。其中萨博汽车零部件目前归萨博最大债主瑞典国家债务办公室NDO所有。青年汽车不但在报价总额拥有优势,并且在收购范围上获得了NDO的支持,从而处于有利地位。

  不过,他也指出青年汽车尚未证明如何筹集相关资金,并对此表示了担忧。青年的报价虽然能在价格上占优,但有传闻称这次破产人为了避免去年青年不及时付款的尴尬,竟然要求如达成交易,青年必须全部用现金支付。不止是对青年,这对任何一个企业来说都是不小的挑战。

  萨博技术还有多少竞争力

  庞青年在去年重启收购萨博程序的时候,曾谈到自己对萨博技术的信心。而钟师对此却持有不同看法。他指出尽管萨博拥有一定的核心技术,然而技术是一个不进则退的动态概念,技术进步的保障是车企的大量投入。在2000年之后,萨博基本处于连年亏损状态,其中2006、2007、2008这3年,萨博的亏损额分别为29亿克朗、22亿克朗、30亿克朗。近些年来的惨淡经营已经严重影响了萨博在技术研发上的投入,很多跨国企业已经将其超越。中国市场已经今非昔比,萨博技术在中国还有多大竞争力也是个问号。此外,萨博核心技术掌握在通用汽车手里,非核心技术已经被北汽集团收购了一部分,因此剩下的技术价值几何,是一个非常值得眼下的竞购者思考的问题。

  钟师又提到上汽收购罗孚的例子,他指出,荣威在市场拓展、可持续研发等方面都没有从收购罗孚的过程中体现相应的价值。因此中国青年汽车收购萨博之后,是否也会出现尴尬的局面很难说。

  谈到萨博汽车是否值得竞购,田永秋表示,值不值得,要看对象是谁。对于其他企业也许不值,因为这些企业有的有品牌、有的有技术。对于青年汽车,从发展战略方面来讲,它本身是靠商用车起家,一直计划发展乘用车。然而和马来西亚宝腾的合作,不管是品牌、还是盈利方面都没起色。未来几年乘用车市场竞争会更激烈,如果青年汽车不借助一个高端品牌切入乘用车领域,完全靠自己打造是无法实现的。并购是其短期内最有效的手段。目前全球汽车品牌中,青年能借力的品牌并不多,萨博或许是一个选择。从2009年,青年汽车就开始关注萨博品牌,组建了专门的国际团队来分析其财务状况,尽管穆勒在公司财务上做了手脚导致青年误判,但是整体来讲(青年)对这个企业还是有一定了解。

  田永秋指出目前通用汽车依然控制萨博汽车的核心技术,其中包括所有的萨博94X和95技术以及部分93的技术。在未来,如果通用依然否决,那么萨博的新东家绝对不能生产萨博94X和95,只能在成功开发出替换技术的前提下生产萨博93。

  他还说,在国外收购不光是廉价收购,情况需要的时候也存在溢价收购。他认为目前萨博最有价值的部分是其开发团队和管理经验。萨博品牌的持有者瑞典Scania汽车和萨博防务公司表示,只要新东家继续在瑞典的土地上生产萨博汽车,品牌就可以继续使用。他认为对于企业来说,萨博品牌的价值还是相当有吸引力的。此外,萨博公司是涡轮增压技术的鼻祖,因此其在零部件、电器电控等方面还是有一定技术优势的。

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  • 萨博汽车: 萨博,缩写为SAAB,名车标志,蕴含着北欧血统的saab萨博轿车,萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并,瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业,并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车,距今已有半个世纪。 来自:互动百科