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车市下半年能否走出低迷

发布时间:2012年06月07日 09:42 | 进入汽车论坛 | 来源:东方早报 | 手机看视频


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       今年以来,全国汽车市场受去年市场低迷惯性作用影响,产销继续呈疲弱态势,车价持续走低。业内人士预计后期产销差将进一步拉大,库存可能继续上升。值得注意的是,今年以来进口汽车降多涨少、风光不再。由于去年下半年进口汽车持续热销,年底进口豪车一度排队加价,个别车型出现加价额达数十万元的非理性消费,使经销商已赚得盆满钵满、利润充盈。而今年前5个月,进口汽车平均价格比去年同期下降3.02%,高档进口轿车与进口越野车价格分别比去年同期下降4.49%和1.50%。

       汽车价格在供求关系、成本变动以及季节性降价因素叠加影响下,将随产能逐步释放和需求回升放缓而不断走低。中汽协数据显示,截止到4月末,我国汽车企业库存量已达到75.74万辆,比3月末上升了2.41万辆,超过2011年的最高水平。一份来自J.D.Power亚太公司的报告也显示,2012年初对中国59个城市和38个汽车品牌的1605家经销商调查,处于盈利状态的经销商占比从2010年的81%降至2011年的63%;出现经营亏损的经销商的占比则从2010年的9%增加到2011年的20%。

       产能增速大于需求增速将对汽车价格产生下降性影响。今年1-4月,乘用车产销分别为507.41万辆和504.91万辆,产量同比增长4.0%,销量同比增长1.9%,产销差额由负转正,由两年前的-29794辆、-76066辆转为24972辆,比3月末上升2.41万辆。而在销量下降、库存上升的市场环境下,从36家合资与自主品牌汽车生产企业公布的在建、将建产能计划看,众多厂商并未减缓产能扩张步伐。多数企业仍有增资扩产计划,大批新增产能集中在下半年陆续投放市场,供需矛盾将进一步加剧。

       很多人关注支持小排量节能汽车的国家政策,其实政府从没有停止过,只是由于市场增长速度的下滑,企业产品的价格纷纷下降的消息掩盖住了3000元的政策优惠。然而,不少业内人士对中国汽车产业过度依赖政策的现状表示担忧,认为政府过度干预市场会破坏市场自身的机能,如消费潜能被过度透支、企业肆无忌惮地扩充产能等。网上近来最热的一个相声段子,说北京机动车限行后,路上行人激增,于是决定对行人实行限行:单眼皮单日出行、双眼皮双日出行、一单一双者晚间出行、戴墨镜者视作遮挡号牌处理……笑话的确可笑,可是一定程度上体现了多年来习以为常的“头痛医头、脚痛医脚”靠政策吃饭的惯性。

       鉴于此,我们不得不说,作为终端的经销商将承受越来越大的利润压力。当车市遇冷时,经销商的命运就大相径庭。抵制提车、放弃返利的情况屡屡出现,悄悄易主或主动退网的现象也时有发生,不久前还在上海被曝光。如果说去年倒下的以自主品牌经销商为主的话,那今年倒下的大军则出现了市场上很受关注的合资品牌经销商。历经车市疯狂增长的几年后,痛苦挣扎的经营压力再次折磨着经销商,而在寸土寸金的一线城市,库存压力让汽车经销商们苦不堪言。

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