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合资品牌库存压力显现 经销商促销力度增加

发布时间:2012年06月18日 09:02 | 进入汽车论坛 | 来源:新京报 | 手机看视频


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汽车展销会上,消费者在参观、选购汽车。

  “现在已经不指望赚什么钱了”,“我们的促销力度一直在加大”,部分合资品牌经销商坦言。上周,记者走访了北京部分合资品牌经销商,发现合资品牌的库存量增加明显,多数经销商为应对库存压力,采取让利促销等手段,争取消化一部分库存,缓解资金、任务等压力。

  一汽丰田

  RAV4优惠2.2万元

  “目前库存是160辆,比上个月增加了20%,库存系数(库存量与销量比)已经超过1.5,各款车型库存压力普遍比较大。”一汽丰田首汽4S店一位负责人介绍。由于车型更新速度慢和竞争对手产品换代频繁,一汽丰田经销商的销售情况都不太乐观,一位经销店销售经理透露,自4月份以来,该店销量同比下降了20%,虽然和第一季度相比有小幅增长,但库存增长的速度明显高于销量增速。

  为了消化库存,经销商都采取了降价促销策略。目前,卡罗拉最高降1.8万元、RAV4最高降2.2万元、锐志2.4L最高优惠3.72万元。

  “未来两个月我们会非常难熬,现在已经不指望赚什么钱了,只要能把库存消化掉。”一位经销商负责人介绍。

  广汽本田

  库存量小幅增加

  一位广本经销店负责人介绍,“目前库存量为100多辆,库存系数1.5,基本属于正常。”另一家经销店销售经理透露,该店最近一个月库存量增加了15%,歌诗图3.5L自2.5L车型推出后库存压力大幅增大,其他车型的库存量也有小幅增加,目前雅阁和歌诗图2.5L销量较上个月都有小幅增长。

  针对库存压力较大的歌诗图3.5L,部分经销商已经开始降价,2010款歌诗图3.5L旗舰版优惠4.5万元,雅阁优惠3万元左右。

  长安福特

  全系库存较高

  “再这样下去,我们就只能考虑采用不提车策略了。”一位长安福特4S店负责人在谈到库存时表示,目前该店库存在300辆左右,近两个月库存增速在25%左右。“蒙迪欧前几个月还冲了一些销量,但现在又不行了,库存系数已经快到2.0了;嘉年华和福克斯的情况稍好一些,但库存系数也超过1.5;新福克斯卖得也没有预想那么好,而且老款还没停产,现在我们都不敢轻易从厂家提车。”上述负责人介绍“在未来两个月的淡季中,库存压力将会进一步增加,如果厂家不采取措施的话,我们会考虑不提车的策略,到那时,很有可能出现“一车难求”的局面。”

  目前蒙迪欧致胜优惠2.5万元,置换更可获最高1万元以上补贴。

  斯柯达

  近3个月销量平平

  面对不冷不热的市场现状,斯柯达也面临着不小的压力。“从3月份开始我们的库存量就持续增加,目前库存200辆左右。”一位经销店负责人介绍,昊锐和明锐的库存系数已经超过2.0,原本以为四、五月份是销售旺季,但销量平平,进入6月份淡季之后,销量更是快速下滑。究其原因,他认为主要是因为市场不景气,加上车型更新过慢,同时竞争对手降价幅度都很大。“现在我们的资金周转非常困难,如果继续打价格战,利润将很快触底,现在只有亏本卖车,尽快消化库存,从目前情况来看,能完成年内的销售指标就很不错了。”

  昊锐优惠2.5万元,1.4L车型还能享受3000元惠民补贴;明锐和晶锐降幅在1万元以上,并附带有上千元的礼包赠送。

  别克

  凯越零利润

  一位别克经销店负责人介绍,目前该店库存300辆,近一个月库存量增加了20%。君威、君越销售走势不错,“由于这两款车的口碑不错,加上优惠幅度很大,最近两个月销售增幅都在10%以上,库存系数在1.2左右。”一位别克销售经理介绍,凯越基本上是零利润在卖了,主要为了清库存。虽然整体销售不错,但他认为,未来两个月市场将会比较惨淡,库存压力将使各经销商不得不继续加大降价的幅度。

  目前君威和君越优惠在2.5万元以上;凯越优惠幅度在2万元左右。

  雪佛兰

  赛欧销量下滑20%

  “目前我们的库存在150辆左右,比上个月增加了20%,平均每款车的库存系数在1.2到1.3之间。”一位雪佛兰经销店负责人介绍。此外,另一家经销店销售经理介绍,近两个月科鲁兹销量下降了10%,一个月平均销量为40辆到50辆,赛欧情况要更严重一些,销量下滑20%,究其原因,他认为主要是此前经销店可以将一部分车卖给外地市场,现在厂家采取了限制措施,不允许经销商这么做了,于是销量下滑得很厉害。

  自5月份起,厂家已经连续两个月下调了经销商销售指标,下调幅度在10%到15%。

  科鲁兹优惠幅度已经从三四月份的8000元,上升至1万左右;赛欧优惠也从3000元—4000元,提高到5000元。

  东风日产

  老款清库存

  “我们店的库存与第一季度相比差不多增加了一二十辆,还在可控的正常范围内。”一位东风日产经销商负责人介绍,各种因素作用下库存确实有所增加,但还在可以接受的范围之内。面对库存增加和淡季到来,多数经销商都选择降价促销,东风日产也不例外。“即使在正常的淡季,汽车销售价格也会有所下滑。因为市场周转速度减慢,经销商们为了加快周转、防止资金压力,降价促销就是最好的方式之一。”上述负责人介绍,逍客和轩逸降幅相对明显。老款逍客即将停产,因此库存要快速处理;新轩逸即将上市,老款轩逸的库存也需要通过降价抓紧时间清理。

  东风悦达起亚

  小型车库存增量不大

  东风悦达起亚库存与前段时间相比也有所增加。部分东风悦达起亚经销商介绍,20万元左右的大车库存增加较多,小型车的库存量还在正常范围之内,K2依然比较热销。与此相应,各车型价格较四五月份降幅约3000元。“最近市场比较差,所以把价格降下来多卖些车,这也是收效最明显的促销方式。”一位东风悦达起亚4S店负责人介绍。

  上述经销商负责人坦言:“库存情况还属于正常范围之内,没有特别明显的压力。此前也知道淡季要来,所以在4月份时有所准备,尽量扩大当时的销售,减少库存储备。”

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