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中国房车发展存障碍 配套的烦恼

发布时间:2012年06月28日 11:34 | 进入汽车论坛 | 来源:首都建设报 | 手机看视频


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       尽管已经是中国房车产量最大的企业,但中国兵器集团北方车辆集团旅居汽车公司副总经理常燕庆仍感到不乐观。虽然房车市场被业内称为朝阳产业,但配套设施、营地建设不规范、政策法规行业标准不健全等诸多现实困难,成为中国房车产业发展的障碍。

       现状

       国内房车

       “小众玩具”人未识

       房车又称“车轮上的家”,兼具“房”与“车”两大功能,是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是集“衣、食、住、行”于一身,是实现“生活中旅行,旅行中生活”的时尚产品。

       记者登上一台长度在10米以上的拖挂式房车,仿佛走进了一处两居室房间,车内双人主卧、单(双)人次卧、卫生淋浴间、开放式厨房、大客厅等生活设施一应俱全。车上还配备了燃气灶具、燃气热水器、电冰箱、微波炉、卫星接收影视系统、大功率发电设备和大容量多功能水箱。车内照明系统既可采用随车配置的发电机供电,也可采用外接电源。便捷的外接水源接口,可随时补充车内用水。车内齐全、完备的生活设施,能够满足野外旅游的基本需求,堪称豪华之极,令人大开眼界。

       1999年,电影《不见不散》上映,演员葛优驾驶房车悠游美国,房车从此被人们认识。2002年,北方车辆集团生产的第一辆拖挂式房车在北京国际汽车展览会上亮相,结束了中国无拖挂式房车生产的历史,同时也受到了公众和媒体的广泛关注。

       房车产业在国外已发展了100多年,形成了一个相对成熟的产业体系及产业规模,但中国的房车产业正处于起步阶段,发展速度也难言乐观——相关统计资料显示,截至2010年年底,我国的房车保有量为4500辆左右,年产量在1200辆左右。

       在美国,2010年房车保有量860万辆,中美房车保有量之比是1比0.00052。即使按美国房车保有量的5%计算,中国房车也应有43万辆左右的保有量;2010年,美国房车销售量23.67万辆,中国房车销售量约为1200辆,中美房车销售量之比为1比0.005,考虑中美经济现状,按美国年房车销售量的25%比例计算,中国房车每年潜在的市场消费需求约在6万辆左右。目前,中国房车企业有数百家,年产上百台的不超过5家,房车年产量在100台以上的生产企业不足10家。

       常燕庆认为,大众与房车间存在距离感,这在很大程度上是与房车从前的高定价有关。普通人认为房车是一种奢侈品,并不是大众所能消费得起的。一方面,市场上进口房车的价格令普通人觉得高不可攀;另一方面,房车经销商也把主要精力用来推介高价区间的房车,而国内车企生产的中低档房车还未打开市场。因此在这个时间段上,房车与普通大众之间的距离显得非常遥远。

       2006年之前,国内房车主要是投资性购买,如租赁公司、剧组为拍摄购买以及用于商务接待用车等。2006年以后,个人房车购买明显增多。随着我国居民消费水平的提高,有能力购买房车的个人越来越多,已经形成了一定规模的消费群体,中年年龄段是先行者。

       房车旅游是新型旅游,主要提倡一种休闲度假理念,现阶段,我国房车旅游消费主要集中在一些高端客源市场,大多数消费群体还没有形成房车旅游的消费理念。再加上购买后的停车难题,更造成了消费者对房车的需求低,制约着房车企业的快速发展。

       烦恼

       烦恼一:法规不健全 拦住房车“上路”

       在中国,房车到底是“房”还是“车”早有定论,但有关房车相关的驾驶证类别的法律法规不明确。相关法律规定,驾驶不超过6米的自行式房车,公民只要持有C证即可驾驶,驾驶超过6米以上的车辆必须持有B证以上的驾驶证,由于我国大多数公民持有C证,在一定程度上制约了6米以上自行式房车的市场饱有量。

       在机动车牵引拖挂式房车方面,《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定,机动车牵引挂车时,小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700公斤以下的挂车,挂车不得载人。但在实际执行过程中受到各方面的制约,小型载客汽车牵引旅居挂车有很多障碍。

       一名房车玩家告诉记者,在内地的很多地区,拖车在高速公路上行驶是受到限制的,驾驶拖挂式房车出行,极易被当成拖车——上高速公路受阻,受到交警处罚都不是新鲜事。目前,国内很多地方拖挂式房车上高速路还很困难,有些地方甚至不让上高速路。

       “拖挂式房车在收费公路、高速公路上行驶应该按照何种车辆缴纳通行费,交通部门和物价部门没有明确的收费标准。”这名房车爱好者表示,收费站工作人员有的按照小型客车收取通行费,有的按照中型车收取通行费,还有的按照货车来收取通行费。“在收费这个问题上,是按照一辆车来收费,还是一前一后两辆车来收费,没有一个明确的规定。”

       北方车辆旅居公司的工作人员曾经驾驶房车上了一条收费公路,去的时候所收的过路费和返回时的费用有很大的差异。

       烦恼二:配套设施不健全 制约产能提升

       房车营地是流动的建筑,是满足房车的生活补给和供人休息的场所。房车与车的关键不同之处在房的部分,那么房车营地的关键也就是在于满足房的部分的补给,这是房车营地最根本也是最基本的功能。常燕庆表示,如果仅仅是补给功能,那么也只是汽车加油站的性质。房车作为一种休闲文化,房车营地自然也应当具备休闲的功能才能体现房车露营文化。“国外房车营地建设明显高于中国,相关配套设施十分齐全,诸如加油、加水、电话线、宽带网络等都有一个相应的接口,只要把房车上各种设施的接口与营地的接口都对接上,就能在一片空地上安家。”常燕庆说。

       业内人士表示,房车产业的发展很大程度上是与露营地的发展联系在一起的。统计数据显示,美国的房车保有量总数为860万辆,房车露营地在16500个以上;欧洲房车保有量总数为669万辆,房车露营地约25000个;日本房车保有量约78000辆,也有房车露营地1350家。据了解,我国目前大约只有40多个房车露营地,且大多集中在北京及周边省会和旅游资源丰富或经济较发达的地区。

国内房车露营地的建设目前正处在初级阶段,国内大部分风景区没有露营地。很多新开发的景区虽然有房车露营地,但是受各种因素的影响,大部分房车露营地很难真正地发挥作用。“说中国有房车营地,倒不如说是一个房车停车场,相关配套设施基本没有,设施完善的更是凤毛麟角。”常燕庆表示,房车主出行时还要带上水、发电机等,甚至是驱动发电机的燃油。而且,营地间的经营各自为政,相互之间没有联络和沟通,房车主出行只是如同瞎子摸路,下一个房车营地设备如何,车主完全不知道。

“国外的房车旅游市场如此发达,很重要的一点就是因为他们有较为完善的营地设施与之配套。我国要推动房车旅游发展,必须加快房车营地的开发建设。”常燕庆说,首先,房车营地的选址,应选择在城市出入方便、环境好、各方面配套也比较好的地方,尤其是在旅游重点线路和热点城市、大中城市的郊区,应该布点建设房车营地。其次房车营地的配套服务体系,要有停车场、出入口道路、供水、供电、排污接口、淋浴室、洗手间等,最好还有相应的娱乐设施。同时,要重视房车营地的等级和服务品牌,可参照国外经验,把营地同酒店一样,进行分星级管理,以满足不同消费群体的需求。最后,就是配套的综合性管理,主要包括环境监测管理、治安管理、交通管理等。这样建立起来的营地还会是一个集景区、娱乐、服务为一体的综合旅游度假地。

烦恼三:整体需求低 导致成本高

房车与房不同,房车家具与房的家具也有着本质的区别,需要考虑车的平衡性。受房车空间限制,在研制一款车型时,要充分考虑家具的尺寸,颜色也要与房车相匹配。“但由于需求量小,家具厂家不愿为房车企业配套。”常燕庆表示,由于房车家具需求总量小,厂家接受订货后只能手工生产,成本较大。

北方车辆每年生产房车在200台左右,且大都数是拖挂式,也就是说,企业每年仅需200张床,200套配套家具。“如果房车产能上去了,配套厂家也愿意合作,可以极大的降低成本。简单估算,如果房车产能从个位到十位,可以降低成本10%,从十位到百位,可以降低15%到20%。”常燕庆说。

最早登陆我国大陆地区的房车是原装进口豪华配置的高档旅行休闲车,每台车售价最低70多万元,高则超过100万元。国内一些房车制造商为降低房车的价格,已经开始使用国产零部件,但房车的车窗、冰箱、微波炉等都还需使用进口产品。这一方面反映了本土房车配套体系不完整的困境,另一方面也导致房车的价格下降幅度不大。此外,我国房车旅游经营模式还处在不断探索中。

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北车集团:“十二五”主攻高端产品

北车集团自主研发房车已经有近10年的历史,近几年,企业每年都投入巨额资金,不断加大产品和技术研发力度,先后自主研发出了6至12米全系列自行式房车、拖挂式房车、升降式房车以及马拉式房车,年产量由当初的几台,逐步发展到今年的500到600台。

2008年国际金融危机,也给北车集团带来严重冲击,80%的国际订单到期没有提货,给北车集团带来了沉重的压力。在国际市场不景气的情况下,北车集团借助开发传统房车这个平台,利用企业自有技术和汽车底盘,着手研发自行式房车,经过几个月的不懈努力,开发出了10.6米长的北方自行式房车。同时,他们还利用奔驰大客车底盘,研发生产高档房车,均取得了圆满成功。该产品的推出,明显降低了同类产品的价格。

目前,北车集团自主研发生产的硬顶房车、帐篷式房车、自行走房车等系列产品,以其优良的性能受到国外市场的推崇,产品远销美国、澳大利亚、日本、韩国等国家。尤其为适应草原地区环保需要而研发的马拉式房车,更受内蒙古草原的欢迎,去年共销售100多台,今年有望突破这个数字。

在北车集团“十二五”规划中,已经把房车产业作为企业未来的支柱产业。他们将加强国内外两个市场的开拓,国际市场以开拓拖挂式房车为主,重点开发节能环保产品;国内市场开拓采取引进国外高端汽车底盘,走高端产品发展路线,培育自行走式房车市场,重点发展6米以下、3.5吨以下高档房车和6-10米大型房车等高端产品,同时积极开发适于我国大众消费能力的中档房车。

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