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卡车经销商:没有需求一切免谈

发布时间:2012年07月09日 13:45 | 进入汽车论坛 | 来源:商用汽车新闻 | 手机看视频


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       虽然卡车厂家打出了应对淡季的组合拳,但面对需求不振的市场,这记重拳就像打在空气上一样听不到动静,也看不到效果。

       作为卡车企业产品的销售者和营销手段的具体执行者,卡车经销商对厂家在淡季推出的各种政策均给出“作用不大”的观点。

       措施不见效

       “各厂家推出的促销措施,对经销商来说就是为了消化库存。据我所知,很多品牌的库存量都很大。现在手里有新车的经销商很少,只有接到订单,经销商才会向厂家订新车,否则就销售库存车。”新疆卡车经销商陈先生透露。

       尽管厂家和经销商都在想办法降低库存,但收效甚微。“不少经销商的院子里停满了车,来看车的人却寥寥无几。”一位经销商无奈地说:“租赁、消费信贷的首付已经降低至10%甚至更低,仍未拉动销售。”

       需求萎靡是根源

       面对厂家各种措施的失效,不少经销商认为,不管是工程车还是物流车的产销,都与国家政策和经济环境密切相关,而这些都是卡车厂家无力改变的,因此厂家措施收效甚微也在所难免。

       “去年厂家领导就预测今年6月的市场最难,果不其然。没有需求的时候,无论哪种手段都不奏效。油价上涨,用户尚且可以克服。但是现在停工和半停工的工厂太多,用户没货可拉,夸张一点说,车辆即使白送都不一定有人要。我想惟一能拉动销售的方式似乎就是厂家提供货源,但这明显不现实。”福建经销商王先生貌似打趣的话中透露着无奈:“除了没活儿干,还有很多有活儿干的用户拿不到工钱。一方面,现在市场上车多,竞争激烈,一旦有点活儿大家抢着干,却不考虑究竟能不能挣到钱;另一方面,不少工程由于资金紧张而放慢进度。这样的情况,谁还敢买车?经过这么多年的发展,现在大部分运输户都是个体经营,他们才不会为一点点促销去做傻事,即使优惠几万元,也才占到整体运输成本的一小部分。”

       这样的局面让不少用户干脆把车停掉。“我认识的一些用户已经停工了。即使停工,用户还是要花钱养着驾驶员,否则一旦市场转暖还要重新去招司机。”王先生说。

       “这是大环境的问题,而且这次大环境对商用车市场的不利影响还是隐形的。2008年金融危机造成的需求下降看得见、摸得着。这次是国家调控的隐性政策,对各行业带来的冲击都很大,且看不见、摸不着。”王先生认为:“这种时候,厂家、经销商和用户只能共同克服困难。‘神九’都成功着陆了,希望国家经济也能尽快平稳着陆。”

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