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性价比再得提升 试驾2012款奇瑞A3 CVT

发布时间:2012年07月16日 08:29 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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  时隔多年,虽然奇瑞A3每年都有改款车型上市,但也只是进一步巩固其市场地位而已。不过这次奇瑞很有底气,因为,它们为奇瑞A3装配了一台CVT无极变速箱,并且这台变速箱还是它们自主研发的,让这款老车型又回到了我们的视线当中。

        奇瑞自主研发CVT的来头

  在自主品牌推出的家用型轿车里,也有不少车型装配了CVT无级变速箱,凭借其产品优势,这些车卖的也很好,它们的CVT都是哪来的?

  帮奇是一家比利时的CVT制造公司,在南京创办了制造工厂,而他们所提供的VT2型无级变速箱则是自主品牌偏爱的款型,其优点自然是性能和价格双兼顾,呼声一直很高的比亚迪G3CVT版本车型便是采用了它的这款产品。文章开头也提到了,奇瑞在CVT这个项目上的态度是自主研发,而从行业形势来看,吸引在海外变速箱公司有经验的技术型人才是条助其快速发展的“捷径”。

  早在8年前,奇瑞精机公司成立,从澳大利亚DSI公司(全球知名汽车变速箱制造公司)回国的朱新潮工程师担任奇瑞精机公司总经理,在他的带领下,拥有自主知识产权的CVT变速箱于2010年面世,随后经过近两年的实路测试,最终搭载于我们这次所试驾的奇瑞A3CVT车型上。

  高速路段试驾

  2012款奇瑞A3只为CVT变速箱提供一台1.6升自然吸气发动机,如果是一台手动变速箱,那么,它可以让你充分的使用93kW的最大功率和160N·m的峰值扭矩,但现在这些动力的主人变成了CVT无级变速箱,它会给我们带来什么样的驾驶感受呢?

  先来说说起步。将挡杆拉入D挡,松开刹车踏板,变速箱的反应没有丝毫的迟疑,在怠速状态下前行时,车辆可以保持均匀的加速且没有任何闯动,之后的一段城市道路,无休止的加速、减速没有让CVT的执行大乱阵脚,你几乎感受不到虚拟挡位的任何变化。而在急加速时,转速表针的波动意味着CVT变速箱的传动比即将发生变化,但你要稍安勿躁,因为这个过程是需要离合器在切断动力的同时,两个锥轮通过位置上的变化来扩大传动比,随后,离合器接合,动力才能成功传至车轮。

  而在接下来的高速路段里,可模拟出7个挡位的CVT无级变速箱可是充分地施展了一把,在100km/h状态下匀速行驶时,发动机转速被拖到2200rpm左右,理论上,油耗表现可以打个不错的分数,但对于车内的驾乘人员来说,车厢的安逸度则有着直观的感受,发动机在这个转速下虽不能达到销声匿迹的水平,不过,加上风噪和胎噪产生的音量分贝还是可以让人接受的。

  为了应付其他社会车辆以保持车队的完整,我不得已会踩个地板油,还是老样子,发动机转速回落的很利索,也能做到积极的上扬。此时,CVT的表现就像我们所经历的天气一样,先是一阵细雨绵绵,但在等到它做出实质性的动作时,又是一阵大暴雨。偷偷的切换至手动模式,仪表中显示的是3挡,也就是说,在有需要的情况下,变速箱可连降“4挡”,通过两个锥轮的位置变化,增加传动齿比,最终将尽可能大的扭力传递出来。这就是这台CVT车型所能带给你的驾驶感受。

  作为家用型轿车,除了外形和车内空间可以满足大众所需外,最为重要的是能做到让车辆易于驾驶。单评驾驶方面,奇瑞A3CVT款车型完全符合这一价格区间(8.58万元至9.78万元)产品应有的表现,这句话的另一层意思是,你在开这款车时也不要有什么非分之想,毕竟1.6升的发动机就算使出浑身解数,也很难讨得你的欢心。总而言之,通过这次的高速路试驾,我对CVT变速箱的表现还是挺满意的。

  奇瑞A3小赛道体验

  厂商还特意为我们安排了一个有趣的对比及试驾活动,工作人员用桩桶码放了一个抽象的“A3”形状的跑到供大家体验,不长的一条跑到蕴藏着7个弯角,这足以检验一辆家用车的行驶表现。不过这个试驾环节CVT车型并没能按时出战,不过也好,手动变速箱能让我们跑得更快些,因此,在一些弯角里奇瑞A3的底盘有多大的“能耐”就暴露无遗了。

  由于赛道够袖珍,每个弯角之间的加速距离都不长,以至于,每次出弯时,发动机还没能将浑身的力气使出来就要面临着刹车,这样也好,驾驶者仅需要在起步时操作一次离合器,直到冲过终点后,你才有机会再踩它,甚是有种1挡走天下的豪迈之气。虽然车速不快,但你不能对这条小跑道放松任何的戒备之心,或许就在你加速意犹未尽之时,一个隐蔽的急弯会杀得你搓手不及,这点我深有体会,好在ESP介入的够及时,但我也隐约感觉到ESP的动作似乎有些犹豫,至少跟我记忆中的不太一样,除此之外,整个下来我认为便不再有瑕疵。

  轮胎以它习惯的方式告诉我它即将突破极限,好在,车尾的随动性足以应付差事,在稍稍有些推头的情况下,车身还能在我的掌控范围内,当然,这也是在吃了ESP这颗定心丸之后才敢于做出稍微出格的动作,要知道,碰撞桩桶可不是仅仅罚秒了事,而是直接取消比赛成绩的。至于成绩,说来惭愧,也仅仅拿到了第二名而已,后来我打探到获得第一名的选手其实是“作弊”了(居然背着大家把ESP关了)。

  在这不到半分钟的时间里,我主要是进一步体会了奇瑞A3的操控,我想,在同级别且价格相仿的车型中,独立的三连杆悬挂在结构上的优势毋庸置疑,掐指一算,能与之相抗衡的也只能是东南V3菱悦了。不过,ESP则是将二者拉开距离的重要因素之一。

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  • 试驾
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  • 2012款
  • 奇瑞A3
  • CVT
  • 试驾: 所谓试驾,是指顾客在经销商指定人员的陪同下,沿着指定的路线驾驶指定的车辆,从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。经销商指定的人员通常是接待顾客的销售人员或者专门的试驾员。指定的车辆通常是经销商提供的试驾专用车,而暂未售出的库存车辆是不应被顾客试驾的。 来自:互动百科