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从加价万元到优惠万元 全新迈腾一年历程解析

发布时间:2012年07月24日 08:44 | 进入汽车论坛 | 来源:CNTV汽车台 | 手机看视频


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        转眼间,一汽-大众全新迈腾已经上市一周年,中意新迈腾的消费者经历了从加价万元以上到优惠2万元的逆转。迈腾,显然没有了“神车”高尔夫6那样的加价卖两年的火爆情况。

        从今年年初开始,来自一汽-大众的新闻就层出不穷,很遗憾,所有的新闻都可以被划归为负面消息。这样的结局在当今这个汽车消费者日渐成熟的环境背景下就显得格外刺眼。而某些负面的消息很可能会带出消费者对于一汽-大众这个品牌的负面情绪,这样的情绪直接导致的结果就是一款重量级中级车需要降价处理。下面,让我们来回顾一下一汽-大众全新迈腾上市这一年来的历程吧。

        新迈腾从加8000元装饰到优惠2万元

        全新迈腾于2011年7月28日上市,8月份展车基本已经抵达全国各4S店。

全新迈腾从加8000元装饰到优惠2万元

时间点

优惠情况

现车情况

等车时间

20118

8000元装饰

只有展车

2个月

20119

5000元装饰

少量现车

2个月

201111

2.0T综合优惠1.6万元

部分现车

1个月

201112

2.0T优惠1.3-1.6万元

部分现车

1个月

20121

2.0T优惠1.1万元

1.8T优惠5000

少量现车

半个月

 

20125

2.0T优惠2万元

1.8T优惠1.65万元

1.4T优惠1.6

 

现车充足

 

——

注:行情数据来源于北京市场

        2011年8月23日,网上车市发布的行情信息显示,全新迈腾提车需要加8000元装饰,而且店里只有部分现车供应,无现车的车款需要等车2个月左右。

        2011年9月21日,网上车市行情信息显示,全新迈腾提车需要5000元装饰,同样只有少量现车供应,预定等车时间是2个月。

        2011年11月8日,网上车市行情信息显示,全新迈腾2.0T车型可享受9000元的商业保险+2880元的装饰套餐抵用券+iPad2一台,无现车的车款等车时间也缩短至一个月。

        2011年12月,网上车市行情信息显示,全新迈腾2.0T车型有1.3-1.6万的优惠,在店内进行旧车置换还可额外享受2千元的置换补贴,无现车车款等车时间同样是一个月。

        2012年1月,网上车市行情信息显示,全新迈腾2.0T车型优惠1.1万元,1.8T车型优惠5000元,1.4T车型无优惠,但均只有少量现车,无现车车型提车时间缩短至半个月。

        2012年5月,网上车市行情信息显示,全新迈腾2.0T和V6车型,综合优惠达到2万元,1.8T车型优惠1.65万元,1.4T车型优惠1.6万元,店内现车较为充足。

        新迈腾销量随市场优惠幅度而大起大落

        我们再来看看全新迈腾自2011年7月上市一年以来的月销量变化。

全新迈腾上市一年各月销量走势(辆)

月份

2011.7

2011.8

2011.9

2011.10

2011.11

2011.12

销量

7799

7458

8922

10237

10140

10148

月份

2012.1

2012.2

2012.3

2012.4

2012.5

2012.6

销量

6438

7317

15994

16188

17612

15220

注:数据来自于全国乘用车市场信息联席会

        2011年7、8、9三个月,即使加上老款迈腾的销售,迈腾月销量也基本是在7000-9000台,联系市场情况,此时,全新迈腾正在加价销售;进入10月份,迈腾销量突破1万辆,这个时候,加价已经消失,转而进入优惠阶段,11月和12月两个月的市场优惠幅度都比较大,因此月销量也都在万辆以上,1月份和2月份,正值年关,迈腾销量下滑明显也是可以理解的,进入3月份之后,迈腾的销量立刻突破了1.5万辆,这个成绩在中级车市场是很优秀的,但我们也应该看到此时的迈腾正在大幅度优惠,5月份,迈腾的市场优惠达到顶峰,2.0T车型优惠2万元之多,与此同时,销量也达到顶峰,月销17612辆。

        从销量走势图来看,迈腾的销量随着市场优惠幅度的增大而逐步增多。

        新迈腾只加价两个月,月销量低迷开始优惠

        一汽-大众旗下车型加价销售的并非只有新迈腾一款车,2009年10月份上市的高尔夫6的加价行为一直持续了两年多,直到今年年初DSG事件被炒得火热之后才结束加价行为。一汽-大众一直把这种加价行为的原因归结为产能不足,高尔夫6上市两年有余,难道还产能不足吗?如果真的是产能不足,厂家不应该调整产能,满足市场需求吗?所以加价销售的原因只能是由新车的受欢迎程度以及厂家的营销策略决定的。

        新迈腾上市之后,加价的两个月销量成绩并不好,两个月之后取消加价,开始市场优惠,销量成绩马上提升至万辆以上,说明了什么呢?据业内人士分析:迈腾本身产品其实并没有太强的市场竞争力,虽然空间在加长以后相比竞争对手有较好的优势,但在整车操控性,噪音控制水平上,并不理想。而购买中级车的消费者,本身对产品要求相对较高,新迈腾的性价比离消费者的期望还有差距,且DSG事件确实使大众产品在消费者心目中的形象有所下滑。

        加价销售是不正常的市场现象

        实际上,加价销售本身就是一个不正常的市场现象,市场上热销车不少,并非只有一汽-大众一家,像奔驰、宝马、奥迪等品牌,新车不少,车型也热销,但却并没有看到有加价销售的情况,我们看到的是,一汽-大众在不断的增加新工厂,长春一厂、长春二厂、成都工厂、佛山工厂,却仍然阻挡不了旗下车型的加价,一汽-大众官方所解释的产能不足引起加价现象的理由似乎并站不住脚。

        当然,一汽-大众在6月份已经出台了禁止经销商加价的通知,但是难道不觉得稍晚了一点吗?

        相关阅读:负面事件影响口碑 一汽-大众禁止加价为转移视点

        消费提示:加价售车并非合理合法,4S店无法提供加价部分的发票即可证明。CNTV汽车台提示各位网友,当下市场可选车型较多,不妨多做对比与参考再做决定购车。如您发现4S店仍有加价提车现象,可@CNTV汽车台官方微博对其进行投诉。

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