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试驾体验全面感受法拉利FF 服帖的烈马

发布时间:2012年07月31日 08:23 | 进入汽车论坛 | 来源:凤凰汽车 | 手机看视频


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  在车流中,我紧握“跃马”LOGO方向盘的手心并没有出汗,按理说驾驶一辆不属于自己的法拉利车都应该很紧张才对,但相比很多跑车,FF并没有让我感到这款车难以驾驶,或者也可以说这是最容易驾驶的12缸法拉利,它的顺从感远超我的想象。不过这款售价不菲的跑车所包含的内容并非三言两句能够说的清楚,所以我将通过4个问题来还原一辆真实的FF,或许你会因此对这款车欲罢不能。

        FF的意义在哪里?

  从法拉利的产品序列可以看出来,FF严格来说并不属于一个“横空出世”的车系,而是属于612Scaglietti的后续车型,同样是双门四座、也同样是12缸的发动机,只不过多了一套向前轮输送动力的传动系统,也就让FF成为法拉利历史上第一款具备四轮驱动的跑车,所以法拉利方面才会重新启用一个新的产品名称来更好的推行四驱GT跑车。

  而为了和612 Scaglietti有所区别,FF被设计成了“Shooting Brake猎装车”的类型,这个欧洲厂商曾经热衷的汽车种类并不被国内消费者熟知,实质上算是具备掀背式尾门的轿跑车,它们还有一个突出的特点便是在拥有不错性能的前提下,具备容积较为可观的后备箱空间。

  拿FF来说,后备箱高达450升,这已经比多数家用两厢车的后备箱要大了,而如果放倒第2排座椅,后备箱则可以被扩展到800升,先不说有人会不会开着FF去超市采购大件物品,但如果你想从机场开走FF并安置大件行李,那么这是毫无问题的。

  关于612 Scaglietti,我必须啰嗦几句近年来法拉利主流销售的车型序列,像458 Italia这类发动机在驾驶舱后面的中置后驱车型为标准的超级跑车类型,提供了极佳的运动性和驾驶感;599系列则是趋于赛车的前置后驱超级跑车;California尽管是辆法拉利,速度也非常惊人,但仍是标准的前置后驱敞篷跑车;而612 Scaglietti算得上是法拉利里的豪华车,相对舒适、气派,是一个不折不扣的高调性能轿跑车。

  所以FF的出现,扩大了612 Scaglietti的车主的出行的范围,毕竟V12的后驱跑车的适用性并不理想,最起码冬天道路积雪或结冰,这类大马力车自然不会比2.0L排量后驱家用轿车容易处理,一个高度机敏的四驱系统会在很大程度上减轻车主的驾驶负担。

  本文并不想就FF的四驱进行长篇论述,我只想告诉大家,FF在日常驾驶时仍旧是款后驱跑车,4RM赛车级的处理系统会时刻监视车轮状态,若需要前轮有牵引力,则会在瞬间让前轮获得最多30%的动力,而如果在雪地驾驶FF,变速箱处于1-4挡时,都可以让前轮获得动力,这时的FF都可以算是“四驱”车。只要车速超过200公里/小时或变速箱处于5挡及以上,FF就是一个后驱车。

  之所以法拉利会费尽周折的将FF打造成一个较为“另类”的适时四驱车,主要还是因为传统的全时四驱结构会让车身重心提高,但这是一辆法拉利,并不会容忍FF因为有了四驱便让重心变高,这非常容易让挑剔的顾客认为这款车没有法拉利的味道,所以FF拥有前后两个变速箱,这样的好处只有一点——让FF具备一款法拉利GT跑车应有的面貌,关键时刻还能拉驾驶者一把。

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  • 法拉利FF
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  • 试驾: 所谓试驾,是指顾客在经销商指定人员的陪同下,沿着指定的路线驾驶指定的车辆,从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。经销商指定的人员通常是接待顾客的销售人员或者专门的试驾员。指定的车辆通常是经销商提供的试驾专用车,而暂未售出的库存车辆是不应被顾客试驾的。 来自:互动百科

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