央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > CNTV汽车原创 >

价格战高库存不同以往 车企经销商应早做调整

发布时间:2012年08月10日 12:13 | 进入汽车论坛 | 来源:央视网汽车 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

       【央视网汽车 原创】近期,中国汽车工业协会发布今年7月车市数据,中国汽车销量为138万辆,环比下降12.56%,同比增长8.2%。数据上看来,同比仍然维持一定的增速,形势看上去还不错。但光鲜数据的背后事实又是什么样的呢?

       业内人士都知道,汽车的数据统计存在口径上的不同,其中销售量一项实际反映的是厂家的批发量,而非市场终端的销售量。面对低迷的车市,汽车经销商面临的却是惨烈的价格战和高企的库存。

库存警报再次拉响

经销商库存远超警戒线 最高达6.71

       根据中汽协数据,目前汽车企业库存水平有所上升,7月末,库存水平为73.63万辆,环比6月上升了4.77万辆。但总体看,企业库存处于正常合理水平。但是,经销商方面的库存系数却已经远远超出了警戒线。

       据中国汽车流通协会通过对百强经销商集团旗下千余家4S店抽样调查的结果显示,6月份汽车经销商库存继续攀升,其中库存系数超过2.5的品牌有10家,分别是海马、讴歌、凯迪拉克、郑州日产、广汽传祺、奇瑞、英菲尼迪、一汽轿车、广汽本田和吉利。上月库存系数最高的英菲尼迪,本月库存系数明显降低,从上月的6.18降低到本月的3.24,海马汽车的库存系数上升至6.71。

       进口品牌的日子也不好过。中国进口汽车贸易中心的数据显示,5月份,全国进口车库存系数达到2.7这一超警戒水平,82.6%的进口车商库存过高,高于国产车50个百分点。

       库存系数为(库存系数=当期库存量/当期销售量)反映汽车经销商所经营的汽车品牌当前的库存深度,有利于引导厂家合理安排生产,降低经营风险。根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8至1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数>1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

价格战惨烈 经销商很受伤

       严重的供过于求,消化库存的最好办法就是降价。在资金链断裂的压力下,经销商再一次拿出了“降价”撒手锏。限时优惠、买一送一、大幅降价等促销形式纷纷亮相。

       笔者通过调查发现,市场上车型目前普遍出现了大幅度优惠,卡迪拉克降3万元、凯美瑞降1.5万元、卡罗拉降2万元、天籁降4万元、索纳塔降3万元,甚至连销量表现不错的迈腾等大众车系也出现了1.2万的优惠。某日系车品牌经销商从年初就保持着2.5万~3.5万元之间,某美系车的让利更是超过了3万元。

       高企的库存让经销商面临着资金链断裂的风险。某大品牌深圳4S店的总经理表示:按每台车18万元计算,现在库存就超过220台,光是库存一项就冻结了接近4000万元,资金一紧张,连4S店的正常维持都有困难。

高库存不同以往 应该早做战略调整

       虽然库存系数超警戒线和价格大战并非第一次出现,但是此次却有不同。一方面受外部经济低迷影响,国内实体经济正在加速放缓,宏观经济层面并不乐观。另一方面,北上广等一线大城市实施限牌,二三线城市起而效仿,使得今年上半年大部分车企没有完成半年目标。显然,这次库存系数超线与以往不同。无论是经销商还是车企,都应该认清市场事实,不要盲目乐观。很多企业或许还觉得作为国家的经济支柱产业,政府仍然会出手救市,然后坐等行业发展红利。我们应该看到,目前国家在经济刺激政策方面已经变得越来越谨慎了,况且,中国汽车市场的整体盘子已经达到了千万量级,即使政府再次推出刺激的政策,对市场的作用也会极大的削弱。所以,无论是汽车厂家还是经销商,都应该尽早的做好战略调整的准备。

热词:

  • 库存
  • 经销商
  • 战略调整
  • 车市销量
  • 库存: 仓库中实际储存的货物。 来自:互动百科