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京V环保标准将实施 带来新一轮市场震荡

发布时间:2012年08月17日 11:54 | 进入汽车论坛 | 来源:央视网汽车 | 手机看视频


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       北京将力争在今年9月实施轻型汽油车排放“京V标准”。而伴随着这一政策的实施,将会为车市带来一剂新的“振奋剂”。

北京将力争在9月实施轻型汽油车排放“京V标准”

京V排放标准为地方标准

       汽车尾气排放的国V标准尚未出台,北京已决定在全国率先实施更严格的机动车排放标准。因此,新标准的命名以“京”字打头,为地方标准。

       此次京V标准中,首次规定了颗粒物(PM)的排放限值,每行驶1公里排放0.0045克,这也与欧V标准中的相关排放限值一致。

       在尾气排放达标的有效性上,从10万公里增加到16万公里,即在正常维护保养下,汽车要保证行驶16万公里以内,尾气排放不超标。

       目前我过普遍执行的是国四排放标准。即国家第四阶段机动车污染物排放标准,凡排放不符合国Ⅳ排放标准的新车,将无法进入工信部的新车目录。而北京实施新的京V标准后,市场的准入门槛也将进一步提高。

       京V标准即将对北京车市产生什么影响呢?

车企面临成本增加

       北京实施新的京V排放标准后,车企必须对车辆进行排放系统升级才能够符合北京的环保标准,升级将带来不可避免的成本增加。据了解,车辆排放标准从国Ⅲ升级到国Ⅳ标准成本增加近1000元。此次,从国Ⅳ升级到京V,由于执行标准更加严格,预计成本上升幅度将更大。

       汽车分析师贾新光表示:“如果说从国Ⅲ升级到国Ⅳ,每辆车增加的成本厂家能消化的话,那么从国Ⅳ升级到京Ⅴ,厂家消化升级所带来的成本压力会很大。”

自主品牌或将面临更多考验

       据了解,很多合资品牌已经具备欧Ⅴ标准的车型,经过调试即可满足京V标准。但多数技术实力相对较弱的自主品牌则需要面临全面的技术升级和发动机换代的压力。有业内人士预计,届时市场上的低端经济型车辆的供应将逐渐减少,而部分老款车型也可能因为升级困难而选择退出北京市场。

       据一位熟悉发动机制造的人士介绍,从国Ⅲ升级到国Ⅳ,由于技术路线相同,成本增加不会很大,但排放标准从国Ⅳ到京Ⅴ的升级,需要控制氮氧化物的排放,并使用高效低耗的清洁发动机,采用增压、直喷以及轻量化等技术,同时加装后处理装置。这在一定程度上将是对汽车企业发动机研发的一次考验。

       目前,多数自主品牌选择延迟切换产品的市场策略。据悉,长城汽车、比亚迪等自主品牌将会在北京市场京Ⅴ排放标准实施后再进行产品切换,同时前期的供应也只是以订单为主。这意味着,未来市场上的自主品牌产品供应量将会减少,而这种减少对销量来说不是好消息。

北京市场降价清库 购车最佳时机

       京V标准一旦实施,国IV车将无法上车牌。很多品牌已经开始做准备,纷纷打出大幅度的优惠来清理存库。

       “车主购车赠送8000元豪礼,”“8000元也好意思叫豪礼,我们直接优惠30000元。”面对市场竞争压力以及新环保标准的压力,不同品牌的经销商很早便开始加大了促销力度,甚至亏本卖车。笔者从市场了解到,马自达睿翼优惠4.6万,科鲁兹、凯美瑞优惠3万、卡罗拉优惠1.5万。幅度不可谓不大。据此来看,对于北京的消费者来说,现在则是购车的最佳时机。

简评:每次北京市进行环保排放标准升级,都会带来一定的市场震动。北京目前正在实施摇号购车政策,对于一些实力较弱的品牌,尤其是自主品牌,将形成更大的挤出效应。而北京无疑具有着表率作用,更高的环保标准也必将是未来全国的趋势,在技术研发方面,应该早作准备。

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