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轻卡年中盘点:销量略下滑 经济型轻卡热销

发布时间:2012年08月17日 14:56 | 进入汽车论坛 | 来源:方得网 | 手机看视频


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       据中国汽车工业协会统计,2012年上半年,中国卡车市场共销售货车(含非完整车辆、半挂牵引车)1747231辆,同比下滑11.92%。其中重卡、中卡和轻卡三种类型的车辆下滑幅度颇具戏剧性,似乎与车辆的载重性密切相关——装的越多,销量下降越惨。重卡下滑最重,同比下滑31.62%,中卡下滑居中,同比降了8.83%,而轻卡下滑最轻,下滑了6.53%。

2012年上半年轻卡销量走势(TOP10)

       在整个卡车市场中,上半年轻卡市场下跌幅度最小。那么,具体到不同主机厂和车型,轻卡市场的上半年情况又呈现出什么规律?其中市场的亮点又表现在哪?请看记者带来的分析报道。

       前高后低 依然是轻卡主旋律

       沿袭传统格局,轻卡销量前三名仍然为福田、江淮和东风。其中,东风上半年销售轻卡99143辆,江淮上半年轻卡销量达113988辆,福田更是一骑绝尘,上半年轻卡销量为211284辆,占据市场份额22.1%,与江淮东风两家总体市场份额相当。不过前三强的市场份额相对于去年同期略有下降,整体市场份额由上半年的44.76%降至44.40%。

       在销售前十的主机厂中,正增长企业与下滑企业各占一半,江淮、长城、南汽(南京依维柯)、庆铃与河北中兴与同期相比呈现正增长,其中南汽以同比增长25.01%的增长率高举榜首,而剩下来的五家企业中,山东凯马销量下降幅度最大,同比下滑21.26%。

       6月14日,商务部发布公告,明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准,并以商用车为主。新的商用车刺激政策出台,是否会影响下半年轻卡市场走势?有业内人士称,一辆二手轻卡的市场价往往要高于以旧换新的补贴价格,车主一般不会用二手车去以旧换新,因此这项刺激政策对轻卡下半年市场的影响不会很大。由此而言,今年轻卡的整体走势依然与往年一样,难以逃脱“前高后低”的规律。

       虽然今年轻卡整体走势或许仍然是“前高后低”,但是上半年轻卡市场却有两个亮点不容忽视。

       亮点之一:小型轻卡快速增长

       第一季度结束的时候,记者做过一期轻卡的数据分析,根据数据与轻卡主机厂家反映的情况来看,第一季度轻卡市场呈现经济性轻卡走低,中高端轻卡走高的现象。但在做上半年轻卡市场调研时,记者发现经济性小型轻卡的增长幅度却出人意外。

       据江淮轻卡市场部相关人员介绍:“上半年,江淮中高端轻卡销量稳中有升,仅帅铃系列车型在上半年的销量就已经突破一万辆;经济性轻卡整体增长平稳,其中在车身方面接近于微卡车型的小型轻卡增长幅度明显,江淮轻卡中类似车型销量同比增长近20个百分点。”

       记者了解到,接近做卡车型的小型轻卡增长,并非是江淮一家。山东唐骏欧铃信息部的负责人告诉记者,“虽然上半年,唐骏欧铃同比下降了3个百分点,但是在小型轻卡车型上,与同期相比较增长了15%左右。”此外,记者了解到,跃进、长城、金杯在小型轻卡上也同样有着超过10%的增长率。

       对于这种细分市场的大幅增长,江淮轻卡市场部工作人员的解释是:“这种轻卡之所以走俏市场,逐渐成为常规农用车和短途运输面包车的替代品,主要有两种原因:首先,轻卡通常是柴油汽车,在动力性上强于汽油车,在运输时效性上强于面包车;其次,轻卡的承载能力要比面包车强。在考虑同等价位的情况下,从事短途运输的车主更倾向于选择轻卡。”

       亮点之二:经济性轻卡内陆增势明显

       如果说,小型轻卡热销是经济性轻卡细分市场的热点,那内陆地区经济性轻卡发力则是地域市场的亮点。

       “上半年公司销量还不错,其中时代H系列的车型比去年上半年多卖了将近80台,K系列车型也增长了接近一半,感觉今年经济性轻卡比往年要好卖一些。”成都福田时代轻卡4S店汪经理如是表示。

       对此情形,四川新洋车业有限公司销售员也有同样的观点:“我们代理很多品牌的车型,重卡轻卡都有,其中轻卡主要代理一汽红塔。售价在5万以内的轻卡销量都不错,像金卡王一直是我们的畅销车型,而售价在8万以上的销量不是很好。”据他所说,四川区域的经济性轻卡销量在上半年差不多翻倍增长。

       不仅仅是四川地区的经济性轻卡走俏市场,西安江淮轻卡4S店的一位销售经理告诉记者:“我们这边购买经济性轻卡和中高端轻卡的用户比例大约在8:2,今年经济性轻卡销量不错,上半年江淮好微单排车卖了近100辆,双排车40多辆,好微总体销量接近150辆,差不多是去年全年的销量。”

       上半年,轻卡二三级市场表现良好,尤其是内陆地区的经济性轻卡市场,众品牌轻卡遍地开花。对此,江淮轻卡市场部人员分析认为:“随着经济结构的调整,内陆地区不同的基建项目开工建设,需要非常多的物流运输载体。但其运输定位较多偏向原材料或是低附加值的工业成品,所以很多厂家的经济性轻卡在内陆地区的销量呈现大幅增长。”

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