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国际金融报:汽车库存超国际通行标准上限

发布时间:2012年08月20日 10:55 | 进入汽车论坛 | 来源:人民网-国际金融报 | 手机看视频


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  近期,关于汽车厂家向汽车经销商压库,汽车库存已经超过警戒线的说法不绝于耳。

  汽车库存水平直接关系到如何判断中国汽车产销形势,从而合理安排汽车生产。当前国内汽车库存到底是在合理范围内,还是已经到了十分危险的地步?

  一种国际标准

  工业库存和商业库存加在一起,其合理数量是30天至45天之间的销量,也就是一个月到一个半月的零售量

  汽车是一种特殊的产品,汽车库存有三种形态:一是工业库存,也就是工厂生产出来尚没有卖给经销商的汽车。二是商业库存,也就是工厂卖给经销商后尚没有卖给消费者的车辆。商业库存包括在途库存,即从厂家运往经销商途中的车,还有经销商手中用于日常周转的库存。

  中国汽车工业协会的产销统计属于工业统计。按照工业统计的原则,汽车厂家只要把车卖给经销商,就算实现了销售。

  按照国际通行的标准,工业库存和商业库存加在一起,其合理数量是30天至45天之间的销量,也就是一个月到一个半月的零售量。中国由于地域广阔,运输周期长,有的经销商商业库存达到两个月。

  两种不同判断

  中国汽车流通协会认为汽车库存已经到了危险的地步,但是中国汽车工业协会则认为没有那么严重,总体处于正常范围

  中国汽车流通协会最近对上千家汽车4S店的抽样调查显示,今年以来汽车经销商库存持续攀升,其中库存超过2.5个月销量的就有10个汽车品牌。中国汽车流通协会认为汽车库存已经到了危险的地步,但是中国汽车工业协会则认为没有那么严重,总体处于正常范围。

  据中汽协统计,截至7月末,国内汽车企业工业库存为73.63万辆,比6月末上升了4.77万辆。中汽协认为,7月企业库存的上升,对销售环节的库存压力有所减缓。另外,商用车的库存水平已持续6个月下降,为2009年10月份以来的最低水平。随着8月份不少车企放高温假,产量减少,汽车库存量还会相应减少。

  库存确实有点高

  目前国产汽车工业库存和商业库存加在一起,大致在250万辆,相当于1.7个月的销量,比国际通行的标准上限还要高一些

  从去年开始,国内车市进入调整期,销售增长大幅放缓。今年延续了去年的走势,国内车市进入微增长。

  据中汽协统计,今年前7个月,国产汽车销量为1097.94万辆,比上年同期增长3.56%。但是,由于缺少汽车终端销量数据,到底有多少车还在销售商手里,是一笔糊涂账。但从经销商反映的情况看,确实有部分汽车品牌商业库存较高。

  由于一些汽车企业年初制定了过高的增长目标,而市场又不景气,部分汽车企业将库存压力转移到经销商手里。这是造成部分汽车品牌商业库存畸高的主要原因。

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受新华社记者采访时说,由于发展不平衡,有的企业汽车产品严重积压,但是也有一些企业产品供不应求,库存低于平均水平,还有许多汽车品牌商业库存在合理范围。

  据业内专家分析,目前国产汽车工业库存和商业库存加在一起,大致在250万辆,相当于1.7个月的销量,比国际通行的标准上限还要高一些。

  中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为,由于国外汽车市场不好,大量进口车云集中国港口。总体来看,进口车库存水平远高于国产汽车。另外,随着8月份不少汽车企业放高温假,产量减少,工业库存和商业库存水平都会有所降低。

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊也认为,随着车市“金九银十”销售旺季的到来,相信不久经销商的库存水平会下降到合理水平。毕竟过高的库存水平对汽车厂家和经销商都是不利的。

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