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《安定车谭》英菲尼迪能否成为豪车“黑马”

发布时间:2013年08月01日 11:27 | 进入复兴论坛 | 来源:新华汽车 | 手机看新闻

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    当一些大牌豪车都把降价作为销售手段之时,新上任的英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷高调谈论起“品牌第一、销量第二”的战略。

  然而,让我更为惊讶的是,面前这位人高马大,讲一口流利中文的德国人提到2020年英菲尼迪的进取目标——作中国豪华车市的第四名,这就意味着要从五六家胶着竞争的对手中脱颖而出,达到年销10万数量级的业绩,贴近奥迪、宝马、奔驰三大主流豪华品牌组成的豪车第一方阵,成为第二方阵领头的一匹“黑马”。

  在中国车市,凡事皆有可能。宝马如今紧紧咬住奥迪,成为中国豪车亚军就有戴雷——这位前华晨宝马营销高级副总裁的一份功劳。

  宏伟目标正是英菲尼迪全球战略的一部分。去年7月,日产总裁卡洛斯·戈恩请来奥迪美国公司总裁尼琛出任英菲尼迪全球CEO,并将英菲尼迪从日产剥离,将总部从日本迁至香港,以重塑一个新兴国际品牌形象,并制定了50万辆的年销售目标。总部设在香港,无疑把市场重点锁定中国,同时对中国市场的支持会更直接。

  然而,眼下,就有许多事情等着戴雷去做。

  品牌本地化的认同是当务之急。尽管没有赶上中国豪华车市场的黄金增长期。但是一批更年轻、更追求个性的新生代用户涌现出来,而英菲尼迪产品的动感、典雅、富有冲击力与这一群体惺惺相惜。戴雷希望动用全方位手段,把英菲尼迪塑造成为具有“年轻心态”的品牌,与目标人群产生情感共鸣。

  英菲尼迪的最新产品线也很给戴雷提气,各种车型可以覆盖85%的豪华车市场。今年9月,英菲尼迪的轿车都恢复以Q字打头,SUV车型都以QX打头,后面跟的两位数字越大,表示其定位级别越高。一改用无规律可循的众多英文字母作代号,让中国人一头雾水。明后两年,Q50和QX50两款产品将会采取先进口后国产的方式引入国内,戴雷对这两款新车十分看好,认为Q50不逊于宝马3系。

  富含中国元素的本土化研发和本土化制造,是一个全球化品牌在中国市场得以做大做强的不二法门。国内,英菲尼迪的本土制造将在东风日产的体系内进行。同时,新的4缸动力总成也将导入国内生产。东风日产是一个非常成功的合资企业,百万辆产也能助其摊薄成本。据此前披露的消息,2014年起,英菲尼迪将会逐步引入Q50L、QX50L等主力产品实现国产。

  戴雷不愧是一位“中国通”。上任百天,与经销商、媒体广为交流。也许不经意间,碰撞出类似当年“宝马之悦”这样经典的品牌精髓。最近3个月,脚踏实地的推进,使英菲尼迪的销量逐步回升,6月份已实现同比增长46%,恢复到“钓鱼岛事件”之前的水平。

  戴雷手下,已经有一支团队负责品牌调性重塑等工作。在8月底的成都车展上新产品战略将会披露。

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英菲尼迪:英菲尼迪,极致,无限(INFINITI),椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意,也象征着“全世界”;两条直线代表通往巅峰的道路,象征无尽的发展。Infiniti(英菲尼迪)的标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求,那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。来自:互动百科
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