目前不少企业都“合资上瘾”，不思进取。
【拼音】hé zī shàng yǐn
【基本释义】合资，就是若干方一起投资办企业；上瘾，本指喜爱某种事物成了癖好（例 《二十年目睹之怪现状》第四十七回：“他不吃的，如何会上瘾？”），这里引申为“对合资形成了依赖”（例 姚雪垠《长夜》三：“上两代不管男女都吸食鸦片，而父亲在童年时代，就开始上瘾。” ）。例句：广汽乘用车总经理吴松说，目前不少企业都“合资上瘾”，等十年之后再看，他们还在原地踏步。
【现象】1982年6月，邓小平批示：“轿车可以合资”，为中国合资生产轿车开了绿灯；1984年1月，中国第一个中外合资汽车企业——北京吉普汽车有限公司开业，至今，全世界主要汽车品牌几乎全都通过合资的形式进入中国，中国乘用车市场约7成份额也为合资公司占据。
合资的目的，最初无非有两个：一是以市场换技术，二是到一定阶段对外国品牌有所制约——这也是为什么政策坚持外方持股不能超过50%的初衷。应该说，合资企业，对促进中国汽车行业的进步、市场的发展，起了非常关键的作用，但是，国内的一些汽车巨头，尤其是一些国有巨头，在30年时间里，合资上瘾，30年过去了，连独立正向开发整车的能力都没有形成，反而是一批没有合资资格的后来者，如吉利、长城、比亚迪、奇瑞等，逐渐成为本土品牌的中坚。
如果说，合资最初促进了中国汽车业的进步，那么现在，无限扩张的合资公司，成了本土汽车品牌发展壮大的一大障碍，不是本土品牌不争气，是竞争严重不对称。无论是品牌、技术、规模、渠道、资本，合资公司都占有压倒性优势，以本土品牌最依赖的A级车为例，2013年，大众两家合资企业A级车月销已达15万辆，挟此规模优势，如果真打起价格战，本土品牌“无噍类矣”！
【点评】 2014年，第一批合资汽车公司30年合同期限将满，有人提出，为利于本土品牌发展，对期满合资公司，应不予续约。可是，约一定会续，因为不能不续。一个吸食了30年鸦片的人，药是不能停的。在合资将届30年的2013，什么变化都没有，继续合资，合资企业继续建厂……当然，合资上瘾虽是事实，却不能加之全部，否则就是污蔑。毕竟，还是有全心全意做本土品牌的。
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