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从被动到强势 试北京现代全新胜达2.0T

发布时间:2014年01月29日 09:33 | 进入复兴论坛 | 来源:汽车点评 | 手机看新闻

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  在拿到全新胜达2.0T 7座版试驾车返回的途中,几乎是下意识的想到了这个级别的标杆车型汉兰达,然后摆弄着车内让人目不暇接的配置回到电脑上查起了配置表,全新胜达24万就带四驱,27万2.0T+四驱,31万就能买到2.0T+7座+四驱等等豪华配置,看到这里我真心觉得,这车跟汉兰达有一拼。

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  说它们有一拼显然不会是比谁块头儿大,二十大几的价格能买到这样的车身规格还真不容易,这也是汉兰达立命的资本。那么在配置上全新胜达几乎也能毫无悬念的胜出,在这里我所说的有一拼是销量。

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  当然,如果是在全新胜达未上市前说拼销量简直就是痴人说梦,2012年老款胜达全年销量仅为7000辆,汉兰达则到达了7.51万辆。不过在全新胜达上市之后,用2013年整一年时间全新胜达的销量就达到了惊人的7.44万辆,虽然汉兰达依旧以9.52万辆的成绩领先,但是在如此迅猛的增长速度下拼销量貌似只是时间的问题,而且不会太久。

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  能够取得如此骄人的成绩自然与现代汽车全新设计理念是分不开的, 从流体雕塑再到风暴前沿,两个全新理念决定了现代产品的不同定位与指向。第八代索纳塔设计采用流体雕塑理念满足人们对动感设计的需求,而风暴前沿在全新胜达上的体现就更为突出大气、硬朗的气场,更重要的是它迅速被国内消费者接受。

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  全新胜达采用的风暴前沿设计理念很好的塑造出“高大上”的形象,采用硬朗直线设计的前格栅尺寸进一步增大,头灯平滑的菱角过渡与方形的透镜也放大了魁梧气势,同时边缘增加的示宽灯在视觉效果上也十分出彩。另外日间行车灯的造型十分显眼,LED灯组的尺寸更大,这绝对是一个增进好感的配置。

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  对中级SUV车型来说消费者对空间的要求要更高,全新胜达2700毫米的轴距在同级别中确实算不上优势,很难想象与朗动相同轴距的全新胜达能有多高的空间表现,但是相信我它的实际乘坐空间表现能让你满意,在后面空间体验中就会说明。

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  轮毂造型是韩系车设计之中最值得关注的一点,五辐“Y”字母形状虽然普通,但是通过平滑的切面塑形还是特带感的,而在轮胎规格上235/60R18的尺寸不大不小,与整车比例十分和谐。

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  尾部的设计与前脸的风格十分统一,后杠、护板以及菱形尾排的造型组合成一个向上的弧度,目的很明显是为了将视觉效果向上拉伸,拥有更高的尾部姿态。尾灯的造型与车头相呼应,造型到是普通了些。

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