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坚持和改变并存 测讴歌MDX 3.5L豪华版

发布时间:2014年02月21日 09:11 | 进入复兴论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看新闻

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  从小我们就被教导凡事都要坚持,长大后发现坚持并不那么容易,周遭总有些客观因素影响着我们的判断,而且也并非所有事儿一味的坚持就是对的。到底是坚持还是顺势而变?我猜想讴歌的设计师们在开发新一代讴歌MDX(以下简称MDX)时可能也思考过这个问题,现在他们给出了答案。

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  改变外观:提升精致细腻的豪华感

  MDX起初是一款主要针对北美市场的车型,开发和设计自然也是为了满足美国消费者的需求,所以上一代车型外观见棱见角,线条雕琢的也过于锋利,与当下主流SUV的设计语言并不相符,国内消费者自然也不是很买账,简而言之就是豪华感不是太强,新款车型在这点采用“改变”的态度。

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  新MDX修正了设计思路,首先做的是削弱棱角,不论前脸还是车尾,较上一代都有明显的变化,线条更为舒展、细腻,而且给人更宽的视觉感受,不过分夸张又足够惹眼,总的来说新的设计达到了其应有的豪华感,与宝马X5和奥迪Q7那种健壮明显不同。

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  站在车外,大多数人都会被它的大灯所吸引。的确如此,加入“玩灯行列”的讴歌此次使用了全LED大灯,大灯的布局为:内侧两颗为远光灯,其余三颗为近光灯,五颗顶部全亮为日间行车灯。需要注意的是MDX并没有任何的弯道补光功能(大灯随转、弯道辅助灯和雾灯转向辅助),官方称全新大灯照明宽度为25米,可以杜绝死角,实际驾驶中的感觉也与官方解释基本相符,即便在弯道中也不会有明显的暗角。

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  尾灯采用光带式设计,夜间比较容易辨识。出于实用性的考虑,MDX底边包围全部为无漆材质,小剐蹭不需要刻意维修,内敛的设计师将排气管设计为单边单出,并且采用隐藏式,在车外完全看不见,我倒是觉得反正看不见也无所谓,但有人就是喜欢双边双出。

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  MDX使用19寸轮圈,轮胎为马牌ContiCrossContact LX系列,规格为245/55 R19,主要注重公路性能。

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