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把握时代脉络 预览北京车展新技术亮点

发布时间:2014年04月08日 14:08 | 进入复兴论坛 | 来源:新浪汽车 | 手机看新闻

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  沃尔沃DRIVE E

  搭配车型:S60V60、XC90

  看点:更加高效和强劲的增压动力系统。面对国内质(di)优(lie)价(ang)廉(gui)的油品不知能否达到设计使用寿命和输出功率?面对国内的柴油禁令,在欧洲广受好评的柴油引擎能否在国内推广?

  沃尔沃的Drive-E“E驱智能科技”动力总成系统涵盖两个系列(汽/柴油)共八款发动机及8速手自一体变速器、6速手动变速器。其中,汽油发动机Drive-E T5将率先引入国内,并将配备于沃尔沃60系之上,而更高功率版的Drive-E发动机将会随着全新XC90引入国内。

沃尔沃DRIVE E动力总成

  沃尔沃DRIVE E动力总成

  Drive-E 中汽油发动机Drive-E T6采用机械+涡轮双增压系统,最大功率达到306马力,最大扭矩为400牛顿,超越传统6缸增压发动机,柴油发动机Drive-E D4则采用全球首创的i-Art智能喷射系统,大幅提升柴油机动力性能 (兼容插电式混合动力后的四缸发动机功率将胜过V8发动机)。

沃尔沃DRIVE E

  沃尔沃DRIVE E动力总成

  沃尔沃Drive-E 动力总成不仅顺应发动机小型化、节能化趋势,相比当前产品系列降低最高达35%的油耗,并符合全球所有2013~2017排放标准,而智能化和兼容电气化的差异性的发动机是未来发动机的趋势。

沃尔沃DRIVE E

  沃尔沃DRIVE E动力总成

  以模块化、轻量化和更紧凑的发动机设计,实现了资源的最优整合的DRIVE-E,解放生产的同时也更利于打造设计更豪华、安全性更出众的高端车型。

  第三代奥迪TT深化复合材料架构

  搭配车型:奥迪TT

  看点:应用MQB的钢底盘,然后在上面扣了一个铝壳,只比上一代轻了50公斤。

三代奥迪TT深化复合材料架构

  第三代奥迪TT深化复合材料架构

  “奥迪研发主管乌尔里奇-哈肯贝格表示新技术将令新一代TT更具驾驶乐趣,车身大量使用铝合金降低车身整备质量,配备可变阻尼悬架控制系统和可变转向比的电动助力转向系统。与现售的第二代TT相同,第三代TT的车身也采用多种材料制成。车底板使用热成型高强度钢和铝合金铸造零件,在降低车身重量的同时还优化了前后轴荷分配。铝合金材料在车身覆盖件中的用量进一步加大,这包括发动机盖、翼子板、车顶、车门和掀背尾门。对于前驱入门版TT而言,新车的整备质量比老款降低50千克,仅为1230千克。”

  上面这段话是目前奥迪官方宣传2014款TT的口径,接下来请看下面这张图。

MQB钢底盘扣上铝壳的新TT

  MQB钢底盘扣上铝壳的新TT

  银色的部分是钢材,抛开其他颜色的部分,银色部分就是一块标准的MQB底盘。为了降低成本这次奥迪直接把大众的MQB拿来用,并在一些横梁上用铝铸件加强。之后在底盘上扣一个铝壳就变成了TT。另一方面为了减重所有车身覆盖件都用了铝材,至于这些容易发生刮蹭变形的覆盖件的维修问题我只能替车主“呵呵”了。

  奥迪工程师对于使用钢底盘、铝上壳的说法是:“我们成功的降低了车辆重心。”在结构设计突飞猛进,一些钢车身通过优化都能降低20%重量的时候,奥迪TT大量使用新材料经过10年才比上一代降低了50公斤的重量。至于其中的理由我想大家都明白。

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北京车展:北京国际汽车展览会,简称“北京车展”,自1990年创办以来,两年一届,从过去单纯的产品展示,到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口、全球最前沿技术创新信息交流的平台、最高效的品牌推广宣传舞台。来自:互动百科

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