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丰田布局:双擎终于“混”成一片

发布时间:2014年04月30日 13:13 | 进入复兴论坛 | 来源:中国财经网 | 手机看新闻

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  尽管新卡罗拉与雷凌分别给了一丰和广丰,在市场层面形成了小小竞争的局面。但从丰田双擎在中国布局上看,混动技术的铺设终于成型了,原本只靠普锐斯和凯美瑞 尊瑞开拓混动市场的局面得以改观。
   刚刚开幕的北京车展,丰田表示将于2015年在新卡罗拉及雷凌车型上搭载国产混合动力总成,作为全新的混合动力车型以焕然一新的面貌跟中国消费者见面。丰田在华的混动舞台终于增加了新的成员。值得注意的是,这两款车的传统动力车型是丰田在中国的主力车型,换句话说就是“走量”的主打车。混动技术同时在两款中级家轿上搭载,不得不说丰田双擎已经不再是曲高和寡的技术了。
   早在2012年丰田第一次推出双擎品牌之初,中国市场还没有反应过来,认为混动技术是遥不可及的技术。但短短两年,市场对混动的需求已经呈几何倍数的增长。各大合资、自主汽车厂商纷纷推出自己的混动市销车及概念车。这个时候人们才反应过来,混动并不是概念,而是切实的技术飞跃。尤其在丰田眼里,混动不仅是通向未来“摆脱石油”的技术平台,更是立足于眼下,达到传统内燃机技术改良所无法实现的节能减排效果的“节约石油”的王牌技术,并且通过全球范围的大规模量产效应,混动的技术成本也一降再降,20万以下的混动车已经可以让消费者轻松接受。
   从混动布局上看,双擎在紧凑级车和中级车同时铺设,其效果已与涡轮增压+双离合的车型布局相当。从市场分布上看,目前涡轮增压+双离合技术也只是染指A级(紧凑级)和B级(中级)平台,A0级和C级产品均未涉及该技术。从中国汽车主力市场上看,紧凑级和中级车将长时间占领大部分份额。将混动夯实在这两大区间,新动力技术切换也就完成了。而从这两个级别平台衍生的SUV等类别车也会顺其自然的应用全新混动技术。
   从目前凯美瑞尊瑞(混动)的最低定价上看,官方报价在25万左右,市场价格下探到20万出头,已经非常接近量产车型了。由此判断,卡罗拉与雷凌的混动车起步价一定在20万以内。如此一来,卡罗拉与雷凌的混动车与中型车的高配车型价格非常接近,消费者在接受度上障碍会非常小。与此同时,丰田混动车型超低油耗带来更低的使用成本,再加上超长的保修和优惠保养政策,与涡轮增压缸内直喷发动机昂贵的保养费用形成了鲜明的对比。
   从可靠性上看,丰田双擎的混动技术,对燃油标号、燃油质量、城市拥堵、复杂路况、空气环境均无要求,92号汽油都能顺利行走,拥堵更是其设计原理的拿手好戏,电动机介入扭矩更强,还适合爬坡超车。这一切都预示着是时候让跟多人享受混合动力技术了。
   凯美瑞、普锐斯、卡罗拉、雷凌,丰田布局一旦“混成一片”,整体的成本会进一步下探,混动也将铺设的更深,而人们对混动技术的犹豫和观望态度也将迎刃而解。

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丰田:丰田(トヨタ豊田)是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上,位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。2012年总共贩售973万辆车,2013年度预计生产1010万辆汽车,是第一个达到年产量千万台以上的车厂。来自:互动百科
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