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陈琳:汽车电商没想象中美好

发布时间:2014年06月12日 09:30 | 进入复兴论坛 | 来源:北京晨报 | 手机看新闻

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  广汽吉奥E美首创网络直销,跳过经销商直接让利给消费者,这一举措开创了中国汽车行业网络销售的新模式。但这一直销模式的前景,是否与“E美”包含的“网络美好”之意一样“美好”,在笔者看来,如果现行的汽车经销模式没有改变,推广直销模式困难重重。

  网络销售已然成了当下的热门词汇,几乎让传统零售业无力招架,然而在汽车行业里,网络销售却很难摆脱“鸡肋”的尴尬境地。尽管现在各大车企和经销商都在努力地开拓“电商”领域的销售,但最终在中国现有的汽车经销模式之下,网络销售注定只会被边缘化。

  首先从产品来说,汽车的价格并不像电子产品这般日新月异,新车的售价公布后,厂家是不会从官方角度宣布降价幅度的,因为各地域不同,汽车产品的最终成交价格也相差很大。所以,汽车产品的网络价格,并没有在实体4S店中获得的优惠更高。而对经销商而言,4S店的这种特许经营方式,要求经销商必须要完成一定的份额,才会拿到返利。如果汽车产品由厂家通过网络直销了,那么这一部分销售量就不能算是经销商的销量。所以在现有的模式之下,经销商的销量会因为网络销售而受损的。

  网络直销模式归根到底是厂家直销模式的一种方式。在中国传统的汽车行业中,很多车企都有收回终端销售的意愿,但这样的意愿仅仅处于理想阶段,其中最重要的原因是目前中国的经销商已经集团化,大集团的实力甚至远远地超过某些中小汽车企业。所以,目前模式之下的汽车网络销售,很难给厂家带来实质性的成交量。它只能作为一种噱头,成为提高吸引消费者到店率的工具。时间久了,会让消费者厌烦这种没有实际作用的营销,汽车的网络销售就会再次触及天花板。

  如果现有的经销模式没有改变,即使广汽吉奥E美网络直销跳出了以往网络售车的旧模式,把经销商中间利润让给消费者,这种营销模式可能会是另辟蹊径的好办法,但这条道路并不意味畅通无阻,其困难程度不亚于占领传统的销售模式。

  笔者心目中的网络销售方式,是在城市的人流集中区,分布很多实体展示店,消费者在实体店了解产品之后,直接上网络订购,并在统一物流区提车。至于售后,则可以在厂家指定的售后维修点进行维修。这样的方式,消费者得到最大的便利性,网络销售的优势才能得到体现。

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电商:电商,顾名思义,就是业内人士对电子商务的简称。来自:互动百科

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