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新车导购试驾行业召回行情用车车型

缸内直喷主导 20万级别SUV动力系统解析

对比选车 汽车点评网 2014年07月18日 08:23 A-A+ 二维码
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  不知从何时起,所有厂家都进入了生产SUV的节奏,到目前为止,很显然SUV的购买热潮仍然在继续,同时消费者除了外观和配置之外,动力也是不得忽视的一点,毕竟买SUV的人都有颗出游的心。

缸内直喷主导 20万级别SUV动力系统解析

  从市场来看,20万级别的SUV是销量的主力,比较合适的价位和定位给他们带来了比较宽厚的受众群体,我们今天就来看看几款20左右售价的SUV的动力系统。

  翼虎全系都离不开涡轮的影子,1.6L和2.0L两款EcoBoost GTDi汽油涡轮增压缸内直喷发动机除了排量不同以外,其他技术点均相同,2.0L这款发动机曾在2012年获得了沃德十佳发动机的称号,同时今年的国际最佳发动机称号也被1.0T的那台EcoBoost所摘得。下面点评君以2.0T这台机器为例为您做个简单的介绍。

缸内直喷主导 20万级别SUV动力系统解析

  翼虎上所搭载的这台2.0T发动机最大功率178kw,最大扭矩350N·m,这台发动机同时也被用在了福特车系的其他车型上和路虎极光 (详情 图片 报价)、沃尔沃等车型身上,只是调教略有不同,同时厂家宣传这台发动机时总会提到三个亮点,那就是涡轮增压、缸内直喷和双可变正时气门系统。

缸内直喷主导 20万级别SUV动力系统解析

  首先来说说涡轮,这台机器的涡轮采用了低惯量转子,所以涡轮转速能够高达200,000转/分钟以上,同时涡轮启动时机较早,在发动机1500转/分钟的时候就可以启动了,这样就减少了涡轮机所带来的迟滞现象,使驾驶更加平顺。

  缸内直喷是目前比较主流的燃油喷射方式,通过在气缸内直接喷射汽油,电脑能够更精准的计算喷油量,同时也能够避免在缸外喷射时的损失,进入到缸内的雾状汽油经过活塞顶部独特的曲面形成涡流,能够与空气更好的混合在一起,尽量做到每一滴油都能够充分燃烧。

缸内直喷主导 20万级别SUV动力系统解析

  双可变正时气门说的是进排气门正时均可变的技术,通过电子控制可以使气门的开闭时间进行调整,在发动机高转速运转时,通过延长排气气门开启时间可以将气缸内的废气排除出去,同时增大进气量,使燃烧更加充分。

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