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阿特兹对比迈腾/蒙迪欧 新任搅局者

发布时间:2014年07月23日 09:32 | 进入复兴论坛 | 来源:腾讯汽车 | 手机看新闻

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  侧面能够看到优雅动感的车顶弧线,腰线较高,C柱呈缓坡下坠至尾厢,简洁流畅的车身印有浓重的欧洲车设计风格。车窗与车门近乎呈1:2的面积比例,从设计美学上来看,视觉效果更加低矮动感。多轮辐车圈造型典雅,似乎与运动化的外观有些不搭腔。虽说前脸有模仿之嫌,但蒙迪欧的尾部则继承了老蒙迪欧的设计精髓,“枣核”型尾灯经过修整更为通透鲜明,内含发光源点亮后效果夺目。包含式的双边双出排气管是运动车型惯有的设计,也形成了视觉上的平衡。

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  车厢内难延续外形带来的喜悦感

  进入车内后,原本赏心悦目的外形带来的喜悦感没有得到延续,内饰设计沉闷死板,虽说加入了大面积触摸屏以及触摸控制板增添了科技感,但坐在车内后,让人始终会感觉蒙迪欧的内饰不足以配得上其一流的外形。事实上,内饰的选材并不比对手差,相比于上代车型,工艺上也有了显著进步。但是蒙迪欧的内饰就是无法给人带来精致的感官体验,福特似乎仍旧没有把提升内饰设计提到日程上。即便如此,第四代蒙迪欧的内饰依然不乏亮点,首先则是抢眼的8吋触摸屏,电阻屏幕需要使点力气点按才可以奏效。这个被命名为My Ford Touch的车载多媒体互动系统由微软提供技术支持,大抵将屏幕平均划分为四个模块,分别是电话、导航、影音以及空调设置,并借助四个色彩加以区分。后排乘坐空间不及加长后的迈腾,但要略优于阿特兹,但是蒙迪欧依旧没有逃脱福特车型后排乘坐不够舒适的“传统”,坐垫和靠背偏硬,头枕也不够贴合舒适,突起的后排空调出风口使得中间乘员腿必须岔开,长途乘坐容易产生疲劳感。

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