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新车导购试驾行业召回行情用车车型

向往家庭生活 海外试驾澳版五十铃D-MAX

海外试驾 汽车之家 2014年08月01日 09:43 A-A+ 二维码
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  说到五十铃这个品牌,大家会感到既熟悉又陌生。熟悉是因为该品牌的创业时间可上溯至1916年,比丰田、本田等日本车企还要早,并且它还是最早引入国内的外国车企之一(1985年)。而陌生是因为,它主要以生产商用车为主,在国内我们见到旗下产品的时候并不多。

汽车之家

  先前,五十铃在国内有两个合作伙伴,分别是庆铃汽车和江铃五十铃汽车两个五十铃。而继两者之后,2013年4月,由江铃汽车集团和日本五十铃汽车各出资50%,又成立江西五十铃汽车有限公司,总投资额达到44.02亿元。并且会在今年将五十铃D-MAX皮卡引入国内。为此,我们远赴重洋,先对澳版五十铃D-MAX进行了试驾。该车的外形设计比较前卫、在实用性方面更加贴近家庭化。虽说国外的皮卡文化和相关政策更有利于皮卡车型的生活化、家庭化,但是据厂家介绍,其引进国产后也将保留外观、内饰等绝大部分的设置及配置,给国人展示皮卡不一样的一面。那么,它是否能颠覆国人印象中对于皮卡的工具车形象,开进人们的家庭生活呢?我们还是先去了解一下澳版的五十铃D-MAX吧(以下简称D-MAX)。

五十铃 D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1

  从1972年的Ⅰ代车型开始,D-MAX几经换代到了现在的第七代车型。而在国内,许多模仿五十铃皮卡的车型尚停留在1994年的第四代车型上,并且目前的庆铃五十铃皮卡也是以D-MAX第四代车型为基础的()。

  ■ 外观方面

五十铃 D-MAX 2014款 3.0T基本型4JJ1

五十铃 D-MAX 2014款 3.0T基本型4JJ1

  在外形方面,D-MAX的整体轮廓十分饱满,看上去还是比较大气的。在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为:5295×1860×1795(mm),轴距为3095mm。据厂家介绍,该车引入国产后外观及尺寸将保持不变。不过与江铃域虎和福田拓陆者相比,其车身尺寸并不占优势。车身侧面的线条平滑流畅,圆润的车身加上外扩的轮眉,看上去肌肉感十足。

五十铃 D-MAX 2014款 3.0T基本型4JJ1

五十铃 D-MAX 2014款 3.0T基本型4JJ1

五十铃 D-MAX 2014款 3.0T基本型4JJ1

五十铃 D-MAX 2014款 3.0T基本型4JJ1

  前脸处的上进气格栅大量运用宽幅的镀铬装饰件,并与造型犀利的前大灯相结合,使车头看上去更具力量感。近光灯加入了透镜,并且还配备了前雾灯。另外,采用镀铬材质包裹的后视镜具备电动调节和电动折叠功能,非常不错。

五十铃 D-MAX 2014款 3.0T基本型4JJ1

五十铃 D-MAX 2014款 3.0T基本型4JJ1

五十铃 D-MAX 2014款 3.0T基本型4JJ1

五十铃 D-MAX 2014款 3.0T基本型4JJ1

  与大多数皮卡车型相类似,D-MAX的车尾设计中规中矩,或许只能通过车尾较为醒目的“ISUZU”字样,来判断它的“身份”。在车尾部分,我们并没有看到倒车雷达探头,而在D-MAX的高配车型上,是具备倒车影像但也不带有倒车雷达探头的。不过据厂家介绍,引入国产后的车型,很有可能会配备倒车雷达探头。与澳大利亚地广人稀的环境相比,在国内,庞大的人口比例及日益增多的汽车数量,增加倒车雷达这一配置确实很有必要。

五十铃 D-MAX 2014款 3.0T基本型4JJ1 

     货厢尺寸对比
车型 五十铃D-MAX(澳版) 江铃 域虎
2.4T四驱手动(LX)
福田 拓陆者
2.8T柴油两驱基本型
长度(mm)

1485

1475

1520

宽度(mm) 1530 1475 1580
高度(mm) 465 500

440

五十铃 D-MAX 2014款 3.0T基本型4JJ1

五十铃 D-MAX 2014款 3.0T基本型4JJ1

  D-MAX的货厢尺寸为1485×1530×465(mm),与国内的皮卡车型相比,其算是中等尺寸的货厢。值得注意的是,货厢内没有喷涂“货厢宝”(在工具型皮卡上较为常见),而是铺盖了一张橡胶垫,这或许是与其作为家用车有关,可以避免在车辆行驶过程中,物品在货厢内摩擦、滑动。

  另外,国内工具型皮卡的货厢宝是把整个货厢内部全部涂满,而D-MAX仅是在底部用一层橡胶垫进行保护,他们除了材质不同,保护的范围也有所不同。

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