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新车导购试驾行业召回行情用车车型

奢适宽体轿跑 试驾上海大众凌渡330TSI

国内试驾 央视网汽车 2015年01月20日 04:38 A-A+ 二维码
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        Lamando凌渡,对于大多数的电视观众来说并不陌生,2014年8月成都车展首发以后,10月份独家冠名了超火综艺节目《奔跑吧兄弟》,笔者看到凌渡,心中永远先冒出“奔跑吧凌渡,奔跑吧兄弟,本栏目由上海大众汽车奢适宽体轿跑Lamando凌渡独家冠名”,独家冠名、奢适宽体轿跑是这句广告词中的关键修饰词,独家冠名可以看出上海大众对凌渡的重视,投放如此巨大;奢适宽体轿跑,说明了凌渡的市场定位。没错,Lamando凌渡是上海大众旗下的首款轿跑车,是北京车展上亮相的NMC概念车的最终量产版车型,是国内首款悬挂大众标的MQB平台的三厢车型,上海大众为其制定了至少月销10000台的目标。

奢适宽体轿跑 试驾上海大众凌渡330TSI

        “凌渡”二字取意于“凌风 渡越”,英文名“Lamando”源于西班牙语中的“Mandr”,象征“引领与启示”。此次我们试驾的车型是凌渡的顶配车型,并加装了厂家提供的所有选装包,因此,展现在我们面前是一辆上海大众能够提供的最好的凌渡。

        外观:轿跑身形,最漂亮的“套娃”

        大众旗下车型,被叫做套娃,大众在中国将“套娃”策略玩得炉火纯青,让普通家用车也能有中高级车范儿,让中高级车则有了豪车辉腾范儿。凌渡仍然没有走出套娃策略,但相比大众其他车型,凌渡的轿跑身形,让它更加帅气,即便看久了也丝毫没有审美疲劳,可以当之无愧的被称为最漂亮的“套娃”。

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        凌渡定位于轿跑,外型上的运动感是必不可少的,首先就是宽扁且低矮的轿跑化设计。大众的设计师借助MQB平台的灵活性,将凌渡的车身做得更宽,达到了1826mm,而车身高度只有1425mm,这样的宽高比正好营造出了一种趴在地上蓄势待发的感觉,这也是上海大众一再强调的“宽体轿跑”的数字体现。

奢适宽体轿跑 试驾上海大众凌渡330TSI

        前脸部分,凌渡在保留了大众套娃的大多数要素之后,设计师通过俯冲下压的动感车身、横向扩展的前脸、X形设计元素及锐气动感的前大灯等细节打造了凌渡特有的运动感。光带式LED日间行车灯的效果非常具有档次,高配豪华版车型还配备了自动智能远光灯及速动转向功能。

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        车身侧面,凌渡的轿跑特性体现得更加清晰。首先映入眼帘的就是从后尾灯上部贯穿门把手,一直到翼子板的肩线,三面立体式呈现出来的线条,勾勒出更具冲击力的型面关系,凸显更低的视觉重心,轿跑气质油然而生。流线型的车顶线条,为凌渡带来了空气动力学外形,为风阻系数的降低起到了至关重要的作用。

奢适宽体轿跑 试驾上海大众凌渡330TSI

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        轮毂方面,上海大众为凌渡提供16寸或17铝合金轮毂,我们试驾的顶配版车型配备的17寸雷霆炫酷铝合金轮毂视觉感受确实非常耀眼,在轮毂中心配上一个类似奥迪的五爪式轮毂盖,乍一看非常有奥迪范儿。轮胎方面,配备的是尺寸为225/50 R17的马牌Contact MC5系列静音低滚阻轮胎,在胎噪方面的抑制非常不错,同时,低滚阻可有效降低油耗1%-2%。

奢适宽体轿跑 试驾上海大众凌渡330TSI

        作为一款拉风的轿跑车,大尺寸天窗也是其拉风的一部分,只要不是黑色车,车顶前半部分的黑色玻璃非常醒目,对于车内主副驾驶而言,这块天窗的面积比一般车型大出不少,带来的空间明亮感也非常强烈。官方将这个大尺寸天窗叫做高强度超广角双开启天窗,开启面积较普通天窗大40%,具有自动扫灰功能,可承受200Kg重量,是不是很拉风。

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        尾部方面,通过几条平直的棱线将层次感鲜明的表现出来,横向特征视觉上拉宽了车身的比例,更加大气沉稳。棱角分明的LED尾灯成为大众车型的标志性特征,辨识度非常高。双炮筒排气尾管的设计也非常抢眼。

奢适宽体轿跑 试驾上海大众凌渡330TSI

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        凌渡尾部的小鸭尾也为风阻系数的降低贡献了力量,凌渡的风阻系数为0.281。

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        值得一提的是,凌渡是大众在国内首款采用“扭矩登记+发动机技术类型”尾标标识的车型,此次试驾的车型搭载的是大众1.8TSI涡轮增压发动机,而尾部标识为:330TSI。而1.4TSI高功率版为280TSI,1.4TSI低功率版为230TSI,这种命名新规则也将会普及到大众的其他新车型上。

奢适宽体轿跑 试驾上海大众凌渡330TSI

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