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新车导购试驾行业召回行情用车车型

30-40万元豪华车 皇冠对比英菲尼迪Q50L

对比选车 爱卡汽车网 2015年07月09日 09:35 A-A+ 二维码
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  对于国内消费者来说,皇冠是大家再熟悉不过的日系豪华轿车之一,自1955年诞生至今,皇冠已经来到了第14代,而这一代车型算得上是史上最年轻、动感的皇冠,如今它终于来到我们的面前,在“挑战革新”的开发理念引导下,皇冠究竟给我们带来了什么样的惊喜?

  英菲尼迪在2006年才进入中国,短短时间就读懂了国内市场,在近年高歌猛进显得野心勃勃,去年上市的首款国产车型Q50L有着特殊的战略意义,作为新生代阵营中的年轻车型,英菲尼迪Q50L有足够的实力向传统豪华车市场发起冲击。有见及此,皇冠与英菲尼迪Q50L的遭遇战自然无法避免,下面我们将二者对比一番,看看它们表现如何。

  第14代皇冠的海外车型都拥有极为夸张的前脸,而国产后的皇冠对此作了一定调整来迎合中国消费者,硕大的前格栅冲击力十足但没有太过激进,中央LOGO区域采用透明水晶质感的菱形网状设计,看上去非常精致。皇冠与旧款车型的轴距相同,但通过悬挂与轮廓曲线的变化让整车重心视觉效果后移,而尾部的造型同样动感,这一代皇冠的外观设计稳重不失激情。

  英菲尼迪Q50L相比目前进口Q50在外观方面并没有太大的变化,依然是英菲尼迪的家族式前脸,大面积的网格进气格栅搭配流线型大灯组突出动感风格。车身侧面灵动的腰线和C柱的拐角造型优雅,流畅的车身使其风阻系数仅为0.26。尾部采用分离式尾灯,“东风英菲尼迪”标识显示出国产的身份,排气管为双边单出式布局,英菲尼迪Q50L的外观设计可谓是柔中带刚。

  内饰方面,皇冠的豪华感和科技感都得到提升,中控台主要由一块8英寸和一块5英寸液晶显示屏组合而成,支持多点触碰,按键得到了最大的简化,木纹饰板和真皮将车门内侧、中控台等环绕包裹起来,中控屏幕下方的流线型设计为内饰增添了时尚感,可见皇冠十分强调内饰的包裹性和层次感。仪表盘回归到双仪表盘设计,中央配备了4.2英寸的行车电脑显示屏。

  英菲尼迪Q50L的内饰与进口Q50基本保持一致,中央仪表板顶部到中控台采用了非对称式设计,遵循了人性化的理念,全系标配的InfinitiInTouch智能双触屏人机交互系统是一大亮点,上下分屏式设计让显示和操作都更为清晰便捷。三辐式多功能方向盘方向盘主打运动风格,仪表面板则沿袭了英菲尼迪家族的“双波浪”设计传统,紫色的背光同样富有科技感。

 

 

  皇冠和英菲尼迪Q50L作为豪华车,在安全、操控配置和舒适性配置方面都已经十分齐全,上表列出的是两款推荐度较高的车型之间的差异配置对比。皇冠的整体配置领先英菲尼迪Q50L,特别是倒车影像、转向头灯等便捷性配置,也装备了对手高配车型才有的自适应巡航等科技配置。相比之下英菲尼迪Q50L的GPS导航系统、内后视镜自动防炫目功能也非常实用。

  皇冠座椅设计

  皇冠一直以来对乘坐舒适性都颇为注重,除了最低配车型,其余车型的座椅采用真皮包裹,主/副驾驶座均支持电动调节(驾驶位8向、副驾驶位4向电动调节),集成可控制副驾驶座的后排VIP按键,高配车型配备前/后座椅加热和前排座椅通风功能。宽大厚实的座椅软硬适中,2925mm的轴距保证了车内宽裕的空间,后备厢常规容积为510L。

  英菲尼迪Q50L座椅设计

  英菲尼迪Q50L的轴距较进口Q50加长了48mm,达到2898mm,空间表现自然得到了提升,特别后排腿部空间更加宽裕。前后座椅应用了英菲尼迪“零重力”座椅设计理念,通过扩大支撑面分散身体压力,驾乘感受都相当出色。另外除最低配车型之外,均配备了真皮座椅,全系标配主/副驾驶座电动调节。储物空间方面,后备厢常规容积为500L。

  皇冠目前上市的车型搭载2.5LV6发动机,最大功率142kW,最大扭矩236Nm,匹配一台六速手自一体变速箱,这套动力系统与旧款皇冠相同。而在今年下半年,皇冠将推出2.0T车型,发动机最大功率173kw,最大扭矩350Nm,匹配8AT变速箱。除了标准版外,其它车型配备了预碰撞安全系统、自适应巡航系统和紧急刹车警示系统。

  英菲尼迪Q50L全系搭载戴姆勒的2.0T发动机,经过重新调校,其最大输出功率为155kW,峰值扭矩为350Nm。匹配同样是来自戴勒姆的7速手自一体变速箱。底盘采用前独立双叉臂式、后独立多连杆式悬架结构,全系均使用前后通风盘式刹车,搭载源于NASA航天科技的线控转向系统,这一切都保持了英菲尼迪品牌的运动特性。

  点评:皇冠和英菲尼迪Q50L这两款有意开拓年轻市场的车型都有着极高的性价比,在设计方面,皇冠无论是外观还是内饰都趋向年轻商务,摒弃了过往的中庸风格,总体感觉还是相当稳重;英菲尼迪Q50L刚好与皇冠相反,由外至内都透露出动感的气息,但运动和性能已经不再是最主要的诉求,开始慢慢展现其舒适豪华的一面。

  至于尺寸和空间,皇冠的设定比英菲尼迪Q50L高一级别,实际体验当中,皇冠的后排的确占一定优势,但二者的整体乘坐空间和储物功能的表现已经较为接近。配置对比环节,皇冠在相近价位的车型配置比英菲尼迪Q50L更丰富,不过英菲尼迪Q50L上市有一段时间了,车型的优惠幅度会比皇冠大一些,可以看作是相应的弥补。

  最后是动力和车型方面,皇冠目前只有2.5L车型,动力系统也没有太多改进,2.0T车型的上市值得期待,届时竞争力的提升会让皇冠争取到更多的主动权。英菲尼迪Q50L能满足消费者对驾驶的需求,但车型选择不够多样,只能与进口Q50形成互补,舒适与运动的平衡以及车型定位希望能够更加清晰。今后皇冠和英菲尼迪Q50L能否在细分市场脱引而出,我们拭目以待。

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