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中国经典车型

五十年前,当镌刻着毛主席亲笔题词的白玉基石植入那片充满创业激情的热土时,中国的汽车工业开启了她滔滔不息的源头。于是,共和国拥有了属于自己的第一辆汽车。1958年2月,毛泽东亲临一汽视察,对陪同他视察的一汽第一任厂长饶斌说:“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀?”。

经典老车回顾

毛主席乘坐过的吉普车

      中国自行生产吉普车开始于北京汽车制造厂生产的北京牌系列吉普车。从研制到今天已数十年,它的发展本来就是一部可圈可点的历史。【详细】

红旗照片纪念册

      红旗轿车在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义,新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。
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经典老“上海”汽车

      上海牌轿车是80年代街头最常见到的车型之一,由于“红旗”轿车的特殊性其只能供给中央,所以上海轿车就成为了省部级单位的公务用车。
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车坛常青树 一汽大众捷达

      中国引进的是捷达第二代,在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的捷达CL。尽管如此,捷达CL面对中国市场,当时的技术、装备和设计工艺已算得上很优秀了
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两厢车鼻祖-雪铁龙富康

      1992年5月18日,东风汽车公司与法国雪铁龙汽车公司合资的神龙汽车有限公司正式成立,武汉工厂落户武汉开发区,开启了武汉生产轿车的历史。
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口述历史

中国汽车工业起始于20世纪50年代初,也就是中华人民共和国成立以后,在以毛泽东同志为核心的党和国家第一代领导人的英明决策下,创建中国人自己的汽车工业。从历史角度看,显而易见中国汽车工业起步相对滞后于工业发达国家的汽车工业,因而中国汽车工业在相当一段时期处于发展中的幼稚工业。

经过几代人半个世纪激情岁月的奋力拼搏,中国汽车工业经历了创建、成长与全面发展的进程,实实在在的五十年历史性跨越"三步走",建立了汽车科研、专业教育和各类专业人才培养的体系,形成了产品种类比较齐全、生产能力不断增长、产品水平日益提高、市场用户持续拓展、营销服务网络完善建设的汽车工业体系。

中国汽车馆3-2 更多

中国汽车工业怕什么

      到2015年左右,我们整个汽车开发能力将赶上国际先进水平,我们也会从一个汽车制造大国变成汽车制造强国,汽车产量将全球第一或者第二。【详细】

贾延良:被遗忘的红旗设计师

我真正接触汽车设计,是1963年毕业设计的BK-651型北京公交汽车工业造型设计,并大批量生产使用。
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陈祖涛:汽车产业不要怕过剩

从我搞汽车工业的第一天起,我们的汽车工业全部靠自己,靠外国是不可能的事。
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李克刚等解密南汽尘封档案

有多少人知道南汽曾经享有中国三汽的美誉。通过三位汽车前辈的讲述,我们为你描绘南汽尘封已久的历史......
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胡信民:中国汽车摸着石头过河

我觉得中国汽车工业管理体制改革的过程,一直是“摸着石头过河”,至今还在探索之中。国家进行经济体制改革......
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