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环塔拉力赛 驭动力前方报导

发布时间:2011年09月07日 12:24 | 进入汽车论坛 | 来源:车评网


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环塔拉力赛介绍

  塔克拉玛干沙漠——空旷、浩瀚、冷酷、深远,漫漫黄沙无言地映射着日和月的光芒,承受着冰与火的考验…… 这里,是天然的赛场,是对车手的耐力和赛车技术进行全面考验的战场!

  荒芜的沙漠、复杂的地形、壮丽的景观和未来的不可预知性、艰险、残酷、冒险精神、友谊精神,这是达喀尔拉力赛最强调的比赛传统和赛事精神,这个传统从首届赛事至今一脉相承。大部分比赛在非洲撒哈拉沙漠进行的达喀尔拉力赛被赋予了“魔鬼赛事”的称号,达喀尔拉力赛的以上特点与环塔拉力赛异曲同工,一个是在世界第一大沙漠非洲撒哈拉沙漠地区举行、一个在世界第二大沙漠中国塔克拉玛干沙漠地区举办。

  现在,环塔拉力赛的比赛线路设计是以“死亡之海”塔克拉玛干沙漠为中心,并向周边罗布泊地区、库姆塔格沙漠、阿尔金山地区、古尔班通古特沙漠地区延伸,充分利用新疆三山夹两盆的地形地貌特点,每年的比赛线路都有所变化。在环塔拉力赛比赛过程中,人们能感受到雄伟的天山山脉雄宏壮丽、迷人的吐鲁番、神秘的罗布泊、变幻莫测的塔克拉玛干沙漠,“年幼”的环塔拉力赛天生就具有达喀尔拉力赛的“魔力”。而且,“环塔拉力赛”的地貌特征相比 “达喀尔”更为全面、更为丰富、更为神奇——沙漠、戈壁不再是唯一的亮点,冰川地貌、雅丹地貌、盐碱地貌,雪山、湖泊、草原、河床,其中包括闻名世界的“罗布泊”。中国首位参加达喀尔的车手罗丁这样说过,“我到过新疆的塔克拉玛干沙漠,环塔拉力赛的地貌环境完全可以与达喀尔拉力赛相媲美,甚至远远超过了达喀尔拉力赛”。在2006年5月,第二届环塔拉力赛比赛中曾失踪两天的上海车手蒲永生这样描述: “路面非常松软,是我从来没有走过的道路。” “沙漠比赛就是这样,前方道路状况从来就不是你能预料到的,这也正是它的魅力所在。”

  自开办以来,每届赛事都吸引了上百位参赛者及不同种类的车辆参加,后援团队更是高达上千人!然而如此庞大的阵容,却无法保证让每一辆车都能平安跑回终点,因为这些参赛者必须在10多天的比赛中应对各种突发状况。环塔拉力赛不但考验车手的耐力与技术、赛车的技术和性能,也考验后援团队的应变能力、后勤保障能力和维修技术,把环塔拉力赛称之为人与汽车的“炼狱”一点也不为过。

驭动力报道团队

  本届环塔拉力赛,驭动力派出了强大的报道阵容,其中便包括达喀尔何旭东、赵宏义两名赛车、主持界的顶尖大腕。

  何旭东是国内知名车手,中国探险协会会员。从1995年便开始自驾车旅行,先后12次驾车深入藏区,2000年单人单车无后援东西穿越浑善达克沙地,2001年穿越西藏阿里无人区,2002年深入西藏北羌塘无人区,2003年穿越巴丹吉林沙漠,2004年穿越东可可西里,2005年完成人类首次无后援连续穿越中国四大无人区,2007年伊始,单车沿北纬39度东西穿越塔克拉玛干沙漠,获第二届“户外金犀牛”最佳探险活动奖。

  赵宏义曾主持过多个节目,拥有丰富的主持经验。其中包括大型汽车文化脱口秀节目《一触即发》、中国越野摩托车锦标赛直播解说、中国十大摩托车颁奖典礼等知名汽车类节目。在赛事方面,他曾参加过国内多场赛事,并且拥有很多不俗的成绩。其中包括2001年北京摩托车场地障碍赛冠军、2002年北京汽车场地障碍赛冠军、2003年北京97.4汽车场地障碍擂台赛,两场冠军、2007年粤港越野摩托车邀请赛团体亚军等。

  相信有他们在前方的鼎力支持,会给各位网友带来更加真实刺激的环塔拉力赛。