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易车总裁 邵京宁

发布时间:2012年04月16日 16:00 | 进入汽车论坛 | 来源:CNTV汽车台 | 手机看视频


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        谢卫列:今天的论坛互动环节中有一个特别的设置——我们把论坛十年做一个整体回顾的PPT,叫做“非常穿越”!我要郑重说明的是把这个穿越十年时空隧道的短片放在这个环节,只是为了感谢我的一位非常忠实友好的诤友——这十几年来我们是神交已久、配合默契。我给大家讲一个小故事:那是2006年的初春,当大多数人还不了解博客与播客的区别时,为了帮助我实现所谓第一个中国汽车播客的梦想,他动员了他所在门户的前后台资源,为我专门抢建出了汽车播客的专题,相关的链接至今我仍保留着,从这个角度来说非常感谢这位让我能够自豪的说“中国的第一个汽车播客是我谢卫列”的职业经理人!这位伯乐就是邵京宁。在这个片子里,他是唯一穿越十年的业界领军人物——从第一届网络媒体高层论坛的青涩主编,历经新浪汽车甲天下的辉煌,成为美国上市互联网企业的总裁!他从2002年就见证了中国主流汽车网络媒体的发展历程 。
在这儿特别想请邵总做总结性的发言,我刚跟对邵总有一个约定:争取把我们大家所经历的中国汽车媒体演进和产业发展过程当中的经典做成教案,好好给后面的人留下一些启迪,而不是个人自吹自擂、棺材还没盖棺就扯着幌子卖弄。接下来请出邵总,因为历经了变动之后,我们的邵总也在转型,而且在这个圈子里颇有建树。

易车总裁邵京宁:找准定位 合作共赢

        刚看过这部中国汽车主流网络媒体论坛十年的回顾视频短片,感触尤多。据我所知,国内真正从传统媒体转行到互联网做汽车业务的,谢卫列是第一人,我则是随后进入互联网工作的。此次参会,顿感时过境迁,十年转瞬即逝,期间新人倍出,前景甚好。足以体现汽车行业与互联网之魅力无穷,这也是我们能够持之以恒,十年固守,为其努力、为其拼搏的源泉,其中的艰辛以及收获的喜悦,甘苦自知,但也乐趣无穷。在此由衷向一汽丰田汽车销售有限公司以及高放副总经理和马春平总监七年以来一直支持、赞助表示感谢。虽然赞助这个论坛的费用对于汽车企业而言是微不足道的,但是难能可贵的是持续七年的支持,并且还会延续下去。

        我还要感谢谢卫列,他不求回报,持之以恒的主办这个高层论坛已有十年。我们未见在其他的互联网行业里,有哪一个论坛能够坚持十载,实属不易。而我们易车公司也是秉承这样的理念,持之以恒的做好一件事。因为在这个行业里没有永远的竞争对手,我们希望打造开放的平台,发挥各自所长,找准自己网站的定位,最终实现合作共赢。我希望易车能够成为汽车网络界的微软,做成汽车领域的Windows,可以搭载安装各种软件,资源共享,最终为所有的厂商和汽车用户服务。这就是易车的目标。因此,我希望将来能够有机会跟在座的所有网站和平台进行合作。

        有2个理论跟大家分享,这也是我个人的一点摸索。首先第一点,通过研究发现,中国互联网行业内有这么一个现象,产业分散则容易产生较为集中的垄断平台,比如说一个行业内有几万家、甚至十几万、几十万、上百万家的商户时,就能够催生一个比较集中的垄断平台。最鲜明的例子就是大众点评网、淘宝、阿里巴巴、携程、搜房,特别是大众点评网有150万商家以上,基本形成了集中的垄断平台。而相反,行业如果集中,平台则势必分散,就拿汽车行业来说,在中国汽车行业也就是50家综合实力较强的企业,其中真正重视网络营销、运营网络的企业就是二三十家,可以说厂家相当的集中,但从全产业来看,是呈金字塔型,厂商端是产业集中,而到经销商就变成1.5万家或者1.7万家,就是相对的分散了。而之所以现在有这么多的汽车网站坐在一起交流,就因为在汽车行业中,厂家相对比较集中,需要有更多更强大的网络平台或者渠道来帮助企业营销,完成销售任务。那么刚才大家也都讲了,每家网站都在认真的习武,每家都有自己的招数,但是在这样的过程当中,我还是希望能够摸索到大家共同的价值链,希望能够为我们每一个汽车互联网的从业单位和参与者找到兑现自身价值的方式方法和渠道。易车自从2010年底在美国上市以来,一直思考的是如何兑现这样的价值。我希望大家都没有自己的天花板,都有很宽广的发展空间,易车公司愿意跟大家合作,因为现阶段的网站间的竞争,已经不再是产品层面,亦或是内容层面的竞争了。就拿刚才说到的1万多家经销商客户,如果有一个统一的平台和渠道为大家提供服务,不是很好的事情吗?再说微博平台,对厂商和经销商也都是个不错的营销平台,但是没必要由微博平台本身去一家家的让经销商开微博,完全可以跟易车合作去共同推进经销商微博。说到这,我想借用电视剧《潜伏》里谢若林的一句话:只要你一枪打不死我,我醒过来还跟你合作。这也正是我们易车的经营之道和我们的经营哲学。

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科