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法拉利——为赛道而生

发布时间:2011年07月19日 14:35 | 进入汽车论坛 | 来源:CNTV汽车台


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        法拉利的历史是一部执著于赛车运动,以生产高性能纯血种跑车为神圣使命的历史。正是对独立开发创新极致的赛车和公路版跑车的无止境追求,造就了这匹腾飞的骏马,并使它成为一个传奇,一个梦想。

        法拉利与F1

        在F1的历史中,法拉利车队无疑是最负盛名、且最具传奇色彩的车队。自从F1(即人们所熟知的世界一级方程式锦标赛)于1950年创办以来,法拉利是唯一一家参加了该项赛事全部比赛的公司,被誉为是“F1车坛的活化石”。在许多年中,法拉利车队也是唯一一支为自己的赛车制造全部部件的车队,包括底盘、发动机、变速箱和悬挂。

        自1950年何塞?6?1弗洛兰?6?1冈萨雷斯在英国大奖赛上为法拉利获得历史上首次胜利之后,法拉利在这项赛事中不断的创造奇迹,被公认为F1历史上最成功的车队。截止到2011年4月底,法拉利总共获得了15次车手总冠军和16次车队总冠军。它还保持着最多的获胜次数记录(215次)、杆位次数记录(205次)和最快圈速次数记录(225次)。总共有70位车手曾经效力于法拉利F1车队,其中36人获得过至少1次F1大奖赛的胜利

        GT锦标赛

        法拉利在GT比赛中有着悠久的历史,不仅有旗下车手代表官方征战(尤以五六十年代为盛),还有大量车主自主参与,他们携跃马系列车型捧回了无数世界各地赛道和公路赛的大奖。

        法拉利对运动的热情不只是以F1为核心的,在其它赛车项目中也同样如此。自房车赛事诞生以来,法拉利的公路版跑车也积极投身各种GT比赛项目,如著名的“环法汽车赛”、“250 GT Scaglietti”和”365 GTB/4 Competizione”。参赛车辆均为经典的公路版车型,它们在经过细微的改装之后,就可以驶上赛道参加比赛了。这种传统始终受到关注,从360 Modena GTC的各种“马拉内罗”版本到更引人注目的F430 GTC(法拉利协同Michelotto Automobili 研发的GT2级别车型)

        2006年,客户赛车部门为私人团队开发出了430 GT2,这款车由法拉利携手Michelotto Automobili共同打造,是同类型车辆史上最成功的车型之一,其实力在众多奖项中得以充分展现。2011年,F430 GTC将参赛的接力棒传给了基于458 Italia而打造的新款458 GT2,这款新车配备中后置V8发动机,是法拉利在其单一品牌赛中出场的第五款车型。同时,法拉利还与Michelotto Automobili携手打造了供GT2和GT3比赛使用的GT赛车版本。赛车运动使法拉利跑车的汽车制造技术始终处于行业领先地位,这不仅保持了法拉利赛车和公路版跑车之间密不可分的关系,也是恩佐?6?1法拉利(Enzo Ferrari)获胜的法则。

        一千英里拉力赛

        一千英里拉力赛是世界赛车史最具浪漫氛围和传奇色彩的赛事,到2011年,已经成功举办了94个年头。作为上世纪举世闻名的国际赛事,Mille Miglia的诞生源自于四个平凡年轻人追求速度和竞争的单纯梦想。出于对赛车的狂热,他们突发奇想、决定在1926年下半年组织一次汽车赛——这就是Mille Miglia的起源。

        从1927年至1957年,该项赛事总共举办了24次,直到1957年因一次严重的撞车事故而终结。之后的1958年至1961年,该赛事作为一项巡回赛得以暂时恢复,但是速度被限定在法律允许的范围内。1977年该项赛事的名称被改为“Mille Miglia Storica”,成为了一项专门展示1957年前所制造汽车的巡游赛事。自此以后该项赛事名声大噪,越来越多的人申请参加该项比赛。但其参赛条件相对于普通汽车比赛来说却要苛刻许多。首先,你必须驾驶一辆产于1927-1957年间并参加过早期赛事的原型赛车。其次,参赛车辆还要有一张国际汽联老爷车委员会颁发的证书,以证明其历史资料的真实性。最后,车手们还必须持有一本有效的特许驾照。

        绿色地狱,速度圣堂:传奇的纽博格林赛道

        纽博格林赛道是最令人激动,同时也是赛车史上最危险的赛道之一。该赛道于1927年落成,围绕Eifel 地区的Nürburg Castle而建,全长22.8公里的路线共有174个弯道,穿越Adenau、Nürburg和Müllenbach之间的黑色森林。从1950年的冠军赛开始,曾经有包括非凡的彼得?6?1科林斯(Ferrarista Peter Collins)在内的5名车手在此不幸丧生。1976赛季是世界方程式赛车锦标赛在纽博格林进行的最后一场比赛。当尼基?6?1劳达(Niki Lauda)在纽博格林赛道发生车祸之后,F1德国大奖赛就不再使用这个赛道举办了。德国当局将这条旧赛道改为了一条无速度限制的单向高速公路,从那时起,这里变成了一条有趣而又引人注目的特别路段。曾经的世界最佳赛车手,如斯图尔特(Jackie Stuart),都将纽博格林称为“绿色地狱”。