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玛莎拉蒂两款全新车型将亮相深港澳车展

发布时间:2011年05月31日 11:45 | 进入汽车论坛 | 来源:太平洋汽车网

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  来自意大利的三叉戟品牌再次为中国消费者带来视觉盛宴——玛莎拉蒂 携旗下两款全新车型玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑车和玛莎拉蒂Quattroporte 总裁系列全球荣誉版“Awards Edition” 精彩亮相2011深.港.澳国际汽车博览会。于去年巴黎车展全球首发的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale终于在广大车迷的翘首期盼中惊艳登场。玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是迄今为止玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。它的设计灵感源自玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型,但其动力更强、重量更轻,且操控性能精准灵敏,最高时速可突破300公里。同期展出的新车玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列全球荣誉版,是为了纪念第五代总裁系列自2003年面市以来荣获来自全球四大洲14个国家中最具威望的汽车媒体和时尚刊物授予的56个奖项应运而生的,借本次车展正式在中国市场荣耀登场面世销售。值得一提的是,这款玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列的荣誉车型将在中国市场限量销售56台。

  两款代表着玛莎拉蒂目前最新制造技术和设计理念的顶级车型齐聚深圳国际车展,令三叉戟展台更加精彩纷呈。

  除了这两款备受瞩目的主演车型,三叉戟品牌此次将旗下全系车型同时带给了深圳车主及广大车迷爱好得者——浪漫阳光 的玛莎拉蒂GranCabrio 敞篷跑车,尊贵典雅的玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列行政版以及运动激情的玛莎拉蒂GranTurismo跑车和GranTurismo S跑车。本次全系的精彩亮相,既能让您品鉴到玛莎拉蒂极具现代 感和突破创新精神的最新车型,又可品味玛莎拉蒂近百年的品牌精髓和尊贵的历史传承。

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale公路版跑车

  玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是应玛莎拉蒂现有客户的要求而诞生的,将玛莎拉蒂赛车与量产公路车的优势强强结合,打造出一款与GT4及Trofeo赛车形神皆似的公路版超级跑车。GranTurismo MC Stradale无疑是玛莎拉蒂迈出的崭新步伐——它已成为玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。该车的设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型,但其动力更强、重量更轻,且操控性能精准灵敏,最高时速可突破300公里。

  玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的设计完美融合了玛莎拉蒂在各项赛车项目中积累的操控性能与空气动力学的研发经验。此款跑车能够在不增加空气阻力的同时产生更为强劲的空气下压力,输出功率也进一步提升,且不需要增加油耗;此外,该车的反应更为敏捷灵活,同时又丝毫不失GranTurismo S跑车备受赞誉的驾乘品质。配备了4.7升V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整车重量上减至了1770公斤,有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面,这款跑车创造了48: 52的完美比例,从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损,并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。而MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至60毫秒,这样的结果直接将静止状态加速到100公里/小时的时速定格在了无与伦比的4.6秒!

  另一项玛莎拉蒂崭新的革新技术即是,玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale将专用的“赛车(Race)”模式、连同升级型“自动(Auto)”模式以及“运动(Sport)”模式一并纳入了简洁的仪表板布局设计之中,这在玛莎拉蒂历史上尚属首次。换而言之,这是第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂公路跑车。

  除了突出的性能表现,玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale 在配置上亦同样强劲。在设计上摒弃了后排座椅,成为继MC12以来第一辆的双座跑车。此外,GranTurismo MC Stradale还配备了新型Brembo碳陶瓷制动器、定制研发的倍耐力轮胎、独具一格的悬挂布局以及坚固、质轻的碳纤维赛车座椅。同时为了凸显GranTurismo MC Stradale更加鲜明的赛车本性,玛莎拉蒂还为该车提供了可选装的防滚架和四点式赛车安全带。

  玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列全球荣誉版

  自2003年上市以来,开创了高性能豪华轿车新纪元的玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列持续获得来自公众、汽车爱好者及媒体的无数赞誉。为庆祝如此辉煌的成就,玛莎拉蒂决定推出兼具该旗舰 车款高贵典雅与高运动性能的升级版本,完美地诠释该系列极度精致的细节、手工技艺以及无可比拟的运动天赋。

  从第一代玛莎拉蒂总裁Quattroporte于20世纪60年代问世至今,经过五代车型的磨砺,玛莎拉蒂将自行开创的四门豪华轿跑车概念发挥到人类想象的极致,玛莎拉蒂总裁Quattroporte已经成为四门豪华轿跑车的传世经典及专属名词。自03年第五代总裁全新车型诞生以来,玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列共荣获了来自全球四大洲14个国家中最具威望的汽车媒体和时尚刊物授予的多达56个奖项。该车型在过去获得了世界范围内的赞许,并不断突破创新,一直秉承宾尼法利纳大师之手所创造的完美线条与简洁轮廓,从而定义了一个当下的经典。

  Quattroporte总裁系列全球荣誉版在Quattroporte总裁系列运动版的基础上,更力求将玛莎拉蒂旗舰车型所具备的所有完美特质融合于一车之中。该车车身采用了全新而专属的“Quarzo fuso”抛光技术,散发着珍珠般的光芒和金属质感,令人一见倾心,而轮毂处采用的20英寸深色镀铬多幅三叉戟造型闪烁的绸缎光泽也使整车浑然一体。联袂Brembo专为玛莎拉蒂设计的制动卡钳经过手工抛光处理后独特的镜面效果、中央门柱上特制的“Awards Edition”标牌等等,都愈加彰显了Quattroporte总裁系列全球荣誉版卓越非凡、与众不同的优雅 品质。为特别庆祝总裁系列荣获的56个国际奖项,该款全球荣誉版的车型将在中国市场限量销售56台。

  玛莎拉蒂全球2010辉煌业绩

  2010年,玛莎拉蒂报收5.86亿欧元营业收入,比2009年增长30.8%,主要归功于旗下全新GranCabrio敞篷跑车、GranTurismo系列以及Quattroporte总裁系列强劲的销售表现。

  2010年玛莎拉蒂共向终端客户交付新车5777辆,该数据较2009年增长约18%,归功于玛莎拉蒂在全球主要市场上的积极表现。

  在玛莎拉蒂的全球最大市场——美国,销量与上一年相比,增长超过45%。在英国和中国的销量也节节攀升,分别增长了72%和128%,中国一跃成为仅次于美国、意大利以及英国的玛莎拉蒂全球第四大市场。2010年,玛莎拉蒂共向中国客户交车400辆(实际订单550辆)。

  归功于强劲销量和运营成本的持续优化,在2010年,玛莎拉蒂营业利润达到2400万欧元(营业毛利为4.1%),在2009年营业利润1100万欧元(营业毛利为2.5%)的基础上实现了强势增长。

  玛莎拉蒂在2010年第四季度报收1.51亿欧元的营业额,比去年同期增长17.1%。单季度营业利润由2009年的500万欧元增至800万欧元。

  玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车

  玛莎拉蒂GranCabrio被汽车类媒体誉为世上最美的车型之一。它在各个销售市场上大获全胜,在全球范围内达到、甚至超过了预期销售目标。

  GranCabrio在同类竞争车型中拥有最长的轴距(2942mm),结构刚度一流,可以提供额外的安全、舒适度和操控性能。这款广受赞誉的四座敞篷跑车实至名归,空间宽敞,极致奢华,平稳、快速的6速自动变速箱,4.7升V8发动机使输出功率达到440hp(323kW)。

  GranCabrio在采用长轴距提供一流安全性和舒适度的同时,其车身也进行了重新设计,以保证玛莎拉蒂标志性的操控性和灵敏度不受任何影响。这款车型的三层软顶还采用了特殊材料,隔热隔声,不受外部气温影响。它的车顶系统本身功能强大,重量仅60kg,折叠入舱过程只需20秒(加上四个独立车窗运动则需28秒)。

  GranCabrio上市之初便受到玛莎拉蒂GranTurismo系列和Quattroporte系列拥趸者的普遍欢迎,他们成为这款车型前期的主要购买人群。

  玛莎拉蒂GranTurismo系列

  宾尼法利纳设计的玛莎拉蒂GranTurismo被高度赞誉为同一代汽车中最美的车型之一,不仅如此,它还改写了可以承载四名成年人的跑车的速度和舒适度标准。投产三年以来,GranTurismo将玛莎拉蒂所有公认的品质发扬光大,从设计到性能、从操控到奢华、从激情到实用,全部融入其流畅优雅、恒久闪耀的造型之中。

  GranTurismo的4.2升全合金V8发动机可以在7100rpm时产生405hp的动力,0-100km/h的加速时间仅需5.2秒,最高时速达285km/h。GranTurismo S发挥了GranTurismo的优势,配备玛莎拉蒂4.7升全合金V8发动机和6速电子控制顺序变速箱。

  GranTurismo S跑车自动挡则将GranTurismo S 4.7升V8发动机的所有优势和GranTurismo 4.2升的6速自动变速箱的舒适性和平顺性优点集于一身。

  GranTurismo系列采用MC Sport Line套件后具有更运动的特质,这款套件在2008年首次推出,目前套件的选项已得到进一步丰富。MC Sport Line源于玛莎拉蒂的赛事专长,大量应用碳纤维元素,为GranTurismo车主提供了全面升级爱车外观内饰的机会。

  MC Sport Line套件还为GranTurismo S车型提供刚度更大的悬挂装置,进一步提升了操控性能。

  玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列

  屡获殊荣的玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列在销量和道路性能方面的表现一直稳定、强势。该车系最早的车型是Quattroporte总裁系列精英版,之后推出采用4.7升V8发动机的Quattroporte总裁系列行政版,该系列首推车型则为Quattroporte总裁系列运动版。

  Quattroporte总裁系列运动版堪称该四门车系的性能旗舰车型。这款车型的运动型排气系统可以释放更大的动力,4.7升V8发动机在7000rpm时输出功率达440hp(323kW),它保留了Quattroporte总裁系列行政版的490Nm扭矩,但性能更加强劲。

  FIA GT世界超级跑车锦标赛

  2010年,玛莎拉蒂MC12赛车在世界超级跑车锦标赛中又一次斩获车手和车队双料总冠军头衔,这是玛莎拉蒂MC12赛车自2005年参加世界超级跑车锦标赛6个赛季以来,获得的第5个车手总冠军暨第6个车队总冠军称谓。

  迈克尔·巴特尔斯(Michael Bartels)和安德里亚·贝托里尼(Andrea Bertolini)在德国Vitaphone车队凭借玛莎拉蒂MC12赛车在阿根廷圣路易斯(San Luis)最后一站的比赛中,成功卫冕了2010 世界超级跑车锦标赛冠军宝座。这对卫冕冠军已经第四次(连续三次)联袂斩获车手总冠军的称号。

  从安德里亚·贝托里尼(Andrea Bertolini)与米卡·萨罗( Mika Salo)联手在2004年末的赛事中崭露头角开始,MC12点亮了其在世界超级跑车锦标赛的成功之路。2005赛季,玛莎拉蒂加入了Vitaphone赛车队与JMB车队,从2007年开始,又加入了Playteam赛车组织。

  从2005年首次完整参赛开始,玛莎拉蒂MC12开始称霸世界超级跑车锦标赛。除了05年的首个赛季,贝托里尼和万德林格眼睁睁地看着即将到手的车手冠军奖杯在赛季末易手,强劲的MC12几乎包揽了每一年的车手和车队冠军。

  尽管技术规则一变再变,速度和可靠性始终是MC12长期统治赛场的关键因素。这是因为玛莎拉蒂打造的赛车没有任何先天缺陷,采用高刚性碳纤维单壳底盘,前后重量分配比恰到好处,空气动力学特征完美平衡,同时重心极低。

  这些技术上的优势使MC12始终保持着在世界超级跑车锦标赛中的绝对领先地位,即使根据2005年国际汽联的规定,它从最初的配置为6.0升V12自然吸气发动机,功率750马力减至630马力。为了遵从目前最新的规定,现在MC12再次将马力降低至560。

  玛莎拉蒂自2005年参加世界超级跑车锦标赛以来,已获得14个冠军头衔(和22次胜利):2个汽车制造商冠军(2005和2007)、5个车手总冠军(巴特尔斯/贝托里尼2006年;托马斯·比亚吉(Thomas Biagi)2007年;巴特尔斯/贝托里尼2008年、2009年和2010年);6个车队冠军(自2005年以来,Vitaphone车队已连续六年获此殊荣);1个荣誉冠军(JMB车队的绅士车手本·奥库特Ben Aucott于2007年获得);另外还在3次斯帕24小时耐力赛中夺冠(2005、2006和2008)。

  2011 Trofeo GranTurismo MC 锦标赛

  玛莎拉蒂在2010年成功回归国际单一车型锦标赛之后,再接再厉推出竞争更为激烈、赛制更为创新的2011年Trofeo锦标赛。

  2011年Trofeo锦标赛共八站赛事,第一站比赛将于4月30日在意大利伊莫拉赛道拉开帷幕,随后移师著名的蒙扎赛道,然后转战摩洛哥、比利时、英格兰、西班牙,最后回到意大利进行最后两站赛事。

  赛制方面今年再度创新,首站赛事为两场30分钟的短时车赛,随后的5站赛事依旧为标准车赛,即两场40分钟的车赛,最后两站决赛则采用两场50分钟长时车赛。

  短时比赛可以获得全部积分的80%,而长时比赛(含强制进站)可以获得全部积分的120%。赛季期间,竞争对手还会扣去最差一战比赛的积分。经过2010年的初试成功,Trofeo的所有参赛选手在自由练习结束之后,即可参与玛莎拉蒂车队技术人员的一对一数据分析讨论,以便充分挖掘其能力。

  此外,玛莎拉蒂车队的技术人员升级了2011款GranTurismo MC Trofeo赛车的发动机和变速箱软件,令发动机功率增加了38匹马力,总动力输出达到488匹马力,而换档时间缩短为60毫秒。制动系统以及车辆的空气动力学设计同样经过改进,以提高车辆在赛道上的性能。

  一些由私人车队所购买的玛莎拉蒂GranTurismo MC GT4仍可继续参加锦标赛,并可以将他们赛车规格升级至2011年Trofeo锦标赛的规格。

  玛莎拉蒂是单一车型锦标赛中的传奇 品牌,近期夺得的冠军包括2003年至2006年的GranSport系列赛事以及1995年和1996年的Ghibli系列赛事。

  去年,共有27辆车来到穆杰罗赛道参加Trofeo锦标赛总决赛,最终Pietro Zumerle击败Steven Goldstein和Peter Sundberg组成的混合车队,在赛季收官战中获得冠军。

  Trofeo的“组合赛制”允许车手独立参赛或者组队参赛,他们既可以参加整个赛季的全部比赛,又可以参加单站比赛,他们还能以Trofeo配置或GT4配置参加GranTurismo赛车比赛。一价全包的费用在140,000到150,000欧元之间(视具体参赛选项),费用包括车辆管理、物流、赛道技术协助以及赛场和围场的服装。

  今年开始,玛莎拉蒂将同时推出玛莎拉蒂Trofeo赛车学院,这项职业课程专为参赛车手设计,确保参加玛莎拉蒂Trofeo锦标赛的车手拥有足够的实力与安全意识。

  玛莎拉蒂在中国 

  玛莎拉蒂通过法拉利 玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司在中国进行运作。合资公司成立于2004年8月,总部设在上海,负责管理与市场开拓和销售网络开发有关的各项事物,以及提供技术支持和零配件服务。

  目前,玛莎拉蒂已经建立了全面的销售和服务网络,遍及中国14个主要城市,包括北京、大连、青岛、上海、杭州、成都、重庆、广州、深圳、昆明、南京、武汉、天津和温州。预计两年内,玛莎拉蒂经销商网络将继续拓展并覆盖至20余个城市。

  中国市场对于玛莎拉蒂来说具有十分重要的战略意义,2010年,玛莎拉蒂共向中国车主交付400辆车(实际订单约550辆),使中国市场跻身玛莎拉蒂全球第四大市场。而2011年第一季度的销售业绩显示,中国市场已经快速成为玛莎拉蒂全球第二大市场,销量仅次于美国市场。

  玛莎拉蒂的理念是以客户为中心。因此,玛莎拉蒂在中国为自己的全部车型提供为期3年的质量担保,并且建立了专门的技术培训中心。

  同时,玛莎拉蒂也已在中国正式启动了“道路救援”特别服务项目。该项目涵盖了中国国内的全部玛莎拉蒂汽车,并对处于保修期内的车辆实行免费服务。

  客户拨打24小时热线电话,及时获得维修、拖车和其它必要的服务。