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低地板公交车发展快 期待自主品牌门式桥

发布时间:2011年07月07日 14:36 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车报


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  低地板公交车发展快但大量采用进口门式桥

  公交客车期待自主品牌

  北京市海淀区大柳树东站,645路公交车刚一停稳,70多岁的刘奶奶脚一迈就上了车。上车后,她慢慢走到中间的座位坐下。刘奶奶说,她等了好一会儿,专门等着坐645路车。“这车地板低,上下车方便,跨一步就行了,不像那些有几个台阶的车,上下都不方便。”

  相比低地板公交车上下车的快捷与安全,一些老人在乘坐二、三级踏步公交车时就很不便,售票员和司机也很担心,怕老人上下车困难容易磕碰。即使对普通乘客来说,上下车需要踏上几步,也会增加停车时间,无形中影响了公交车的运行效率。

  正是因为低地板公交车有诸多优势,目前国内大城市中,像北京645路公交车一样的低入口、低地板客车越来越多了。据了解,生产低入口和低地板公交车的关键,是这些车辆必须采用门式桥。

某自主品牌企业生产的门式桥。

  ■ 公交客车大量采用门式桥

  在西方发达国家,低地板公交车已很普及。近些年,我国不少大中城市也开始大力发展低地板、低入口公交车,这些公交车全部采用门式桥。

  据了解,2007年,北京市已有低地板公交车1267辆。2009年,北京市投入运行的低地板公交车有2835辆。2010年,北京又在市区增添了800辆低地板公交车替换陆续到达报废年限的三级踏步公交车。

责任编辑:吴树源

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