央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 中国汽车馆 >

孟少农--中国汽车技术奠基人

发布时间:2010年11月01日 17:44 | 进入汽车论坛 | 来源:baike.soso.com

评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏

  孟少农,汽车工程专家。中国科学院学部委员。毕生致力于汽车工业建设事业,是新中国汽车工业技术的主要奠基人。成功地领导了中国第一汽车制造厂、陕西汽车制造厂和第二汽车制造厂几代产品的研制和开发。为我国汽车工业的发展作出了贡献。

  孟少农,原名庆基(参加革命后改为孟少农),祖籍为湖南省桃源县仙人乡。父亲孟燮寅1913年随宋教仁赴京任北洋政府农商部主事。1928年底,由于国民政府裁撤北洋政府人员,他父亲失业,携全家回到桃源。孟少农的童年是在北京度过的,1921年入北京北师附小读书,1927年进北师大附中。1930年,孟少农考入长沙岳云中学,1932年进长沙高中。高中毕业全省会考,他获第一名。

  20世纪30年代,中国由于近百年来遭受帝国主义列强的欺凌掠夺,加上多年军阀混战,以及国民党挑起内战和日寇发动侵华战争,面临蚕食鲸吞、民族灭亡危机。对此,许多有识之士发出“实业救国”呼吁。这对孟少农抉择其人生之路有很大影响。他本来爱好文学,后弃文学工。高中毕业后,孟少农考入清华大学机械工程系。两年后,芦沟桥事变,北京落入日寇手中,清华迁入长沙。当时,国民政府的一个部队有一批坦克和汽车,需技术人材。学校决定由机械系一名教授带领30多名学生,编成技术学员队,到金井交通辎重学校学习。学习期间,孟少农对汽车很感兴趣,与其形影不离。半年后,同学返校了,辎重学校要成立研究室,指定把孟少农留下。所谓研究室实是个空招牌,毫无研究条件。不久,他回到设在昆明的西南联大,完成学业。

  1940年,西南联大招考一批留美公费生,孟少农以出色的成绩被录取。1941年,他赴美学习,进入著名的麻省理工学院机械系。三个学期后,他即获得硕士学位,如再读两年即可取得博士学位。但他想:“取博士学位,只能学一两门学科,所得知识面较窄,作用不大”。他想的是:要掌握整个汽车设计、制造技术,以便为祖国创建汽车工业。于是,他走出课堂到工厂考察学习。1943年至1946年5月,他先后在美国福特汽车公司、锤上兰森机器公司、司蒂贝克汽车公司、林登城中国发动机厂任技术员和工程师,学习考察汽车、发动机的产品、工艺、工具、机械加工和汽车工厂设计等方面的理论。因他学习、工作极为严谨认真,成绩突出,福特等几家公司很器重他,愿留他工作,答应给他提供优越研究条件和优裕生活待遇,然而,他都婉言谢绝。1946年5月,他乘战后中美通航第一班轮船离开了美国。

  孟少农回国后,回到母校清华大学任教,先后任机械系副教授和教授。执教期间,孟少农看到内战四起,政治黑暗,对国民党政府极为不满,并和一些进步教授联合提出抗议,支持学生运动。他认识到离开民主和进步的政治,“实业救国”和“教育救国”均无法实现。他认识到中国人民要从黑暗中解放出来,除了跟着共产党走,没有第二条出路。在地下党组织培养下,1947年7月,他毅然参加了中国共产党。1948年9月,他又抛弃大学教授这个高级职位,奉命奔赴解放区参加革命工作,成了一名普通的革命战士。

  在新中国诞生后的几十年中,他坚持在我国汽车工业企业里,全心全意地做技术指导工作,为我国第一汽车制造厂、陕西汽车制造厂、第二汽车制造厂的创建和发展,作出巨大贡献。他受到党和国家领导人的重视,周恩来总理、陈毅副总理1962年在广州召开科学大会,请他出席。

  1980年11月,他被推选为中国科学院技术科学部委员。1983年、1984年连续两年,被评为湖北省特等劳动模范,1985年又荣获全国第一批“五一”劳动奖章。

  我国汽车工业从无到有,从少到多;我国汽车产品从单一品种到多品种、系列化;我国汽车工业人才,从寥寥可数,到人才辈出;人才素质由低到高,这些巨大的变化和成就,无一不凝聚着孟少农的智慧和心血。因此,一些老的汽车界领导和技术专家都致认为:他是新中国突出的较全面的汽车工业技术人才。

  为我国汽车工业的创建和发展贡献了毕生精力。