央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 商用车 >

北京车展看微客:全面升级 主推高端

发布时间:2012年05月14日 10:39 | 进入汽车论坛 | 来源:商用汽车新闻 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
502 Bad Gateway

502 Bad Gateway


nginx

       如果评选今年北京国际车展最难找的车型,非微客莫属,因为它不只是在一个展区内出现。

       销量为王

       在商用车展区,东风股份为自主研发的首款高端微客——俊风CV03专门搭建展台,并在车展首日举行正式上市发布仪式;佳宝V70位于一汽集团展区的中心位置。在室内展区,东风小康系列微客占据展区面积的1/3,一汽更是把即将上市的佳宝V80摆在展位的第二高点。从厂家的精心布置不难看出对微客的重视,车价不高,利润微薄,但全年近200万辆的需求,是任何车企都无法忽视的。

       东风小康工作人员刘淇对《商用汽车新闻》记者说:“来问价的业内人士居多,无论外观、内饰还是配置,这两年微客变化很多,但是价格变化不大。坦白地说,微客不属于高利润产品,就是‘走量’,能否保本就是看销量。”

       有多年客车行业从业经验的张先生(化名)表示:“微客应该算是中国经济发展的特色产品之一,其用途和用户特点决定了价位,而基本的生产成本难以再降低,所以利润增长空间有限,企业不提高销量,就难以为继。”

       主推高端

       曾几何时,微客在消费者心目中仅是拉货的工具,除了追求空间,很少有厂家在意其外观的设计,或追求乘坐的舒适。有用户评论:“在设计一款新车前,微客的设计师应该驾驶一下老款微客,饱受折磨后,那些幸存的、少有的合格设计师才能设计出一款真正实用的好微客。”

       一汽吉林汽车有限公司销售公司市场部张浩表示:“市场变化很快,目前不在设计上加入时尚元素,不考虑易用性、舒适性,就很难打动用户。”

       “用户对产品性能的要求不断升级,以廉价取胜的车型早已不能满足他们,微客市场迅速由价廉转向质优,微客企业也对产品进行高、中、低端细分,以争取更大的用户群体。东风小康V29和上汽通用五菱荣光就是走微客精品道路的代表。”业内专家分析指出。

       4月23日,东风股份自主研发的首款高端微客——俊风CV03正式上市发布,该车首次启用新的“四飞燕”商标,代表着东风集团的高端微车品牌。“具备商用车的实用性,又有乘用车的舒适度。而‘四飞燕’商标的采用,也表明我们超越自己的决心和信心。”东风汽车股份总经理卢锋告诉《商用汽车新闻》记者。

       “目前微客市场基本分为低、中、高端,每个区间大概三分天下,以后细分发展会趋于中高端。”上汽通用五菱副总经理袁智军在车展期间表示。

       关于微客发展的趋势,袁智军认为:微客用户希望空间尽量大;再就是对微客品质方面的要求,包括实用功能也有改变,既有商用功能,又能承担商务任务。在商用和商务趋势为主的情况下,尽量给客户较大的空间,这是发展趋势。

       东风小康销售公司常务副总经理庞海也表示:“要提高产业利润,就必须提高微车品质,开发新产品进行市场细分。”

       跨界不误自主

       在各微客企业的宣传中,跨界、高端化出现的频率最高,这反映出企业在应对市场和用户需求变化时的积极态度。同样高频出现的还有“自主”。在产品同质化严重的市场上,若想独树一帜,就需要有独门绝技。

       “C37是东风小康第一款小型商务车,是小康对微车市场的细分,是产品转型升级的第一步。”庞海将C37定位为微车和轻客之间的产品,把小型车和商务车的特质融合,以满足“商务、商用、家用”的需求。

       哈飞汽车带来的微客产品中,骏意是一款以可靠性为价值理念、自主研发的宽体微客,采用大多数轿车才使用的四轮盘刹。

       另外,至尊版长安金牛星搭载其独具的STT智能混动发动机,配装智能怠速启停系统,在踩下刹车挂入空挡后,发动机自动关闭;再次挂挡踩油门时,自动启动。此技术用于微客应该是第一次。

热词:

  • 北京车展
  • 微客
  • 商用车
  • 驭动力
  • 北京车展: 北京国际汽车展览会,简称“北京车展”,自1990年创办以来,两年一届,从过去单纯的产品展示,到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口、全球最前沿技术创新信息交流的平台、最高效的品牌推广宣传舞台。 来自:互动百科