央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

昂贵 试宾利欧陆/阿斯顿马丁/法拉利599

发布时间:2012年05月30日 19:17 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车周刊 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

举办一次超级跑车大赛实际上并不复杂,选手信手拈来:功率高达621马力的宾利欧陆Supersports、阿斯顿.马丁DBS和法拉利599 HGTE。这三者中,谁又将是执牛耳者呢?

昂贵 试宾利欧陆/阿斯顿马丁/法拉利599

“我们迫不及待地想在少数几条能够让这些‘猛男们’施展拳脚的道路上揭开它们的神秘面纱”

终极跑车是什么样子?答案应该相当确定。但是如果让我们从眼前的三款车型中做出选择,答案又会变得扑朔迷离——三者之间难分伯仲,着实令人难以取舍。

昂贵 试宾利欧陆/阿斯顿马丁/法拉利599

HGTE高性能升级套件让法拉利599跑得更快

对于阿斯顿.马丁来说,成就超级赛车的秘方简单而纯粹:设置于中前部的、虎虎生威的大个头自然吸气V12发动机,搭配6挡手动变速箱(这一点令人颇有些费解)和后轮驱动的设置——售价166,872英镑的DBS款比“绅士”的DB9款更加运动,但是却比不上V12 Vantage的狂野。可以说,DBS车型是阿斯顿.马丁做出强烈而又真挚努力的成果,目的是把极大的潜力隐藏于华美动人而又毫不张扬的外壳之下。

昂贵 试宾利欧陆/阿斯顿马丁/法拉利599

阿斯顿.马丁DBS令人备感踏实的车身线条由来已久

昂贵 试宾利欧陆/阿斯顿马丁/法拉利599

Supersports连后排座椅也舍弃了

而在标价221,339英镑的599 Fiorano HGTE身上,法拉利则选择了更为出挑的风格。为了避免人们忘记它的血统,基本版的599重新演绎了发动机前置型超级跑车的概念——它成功地把恩佐(Enzo)发动机移置于驾驶者的身前。也就是说,这款更为锋利、更为敏锐的HGTE套件(Handling Gran TurismoEvoluzione,翻译过来就是“GT赛车性能进化”,包括更低的底盘、更硬的悬挂、更大的轮胎和转向时更为快速的操控性能)正好位于GT赛车的最前端。

昂贵 试宾利欧陆/阿斯顿马丁/法拉利599

Supersports spec套件同样提升了宾利欧陆的速度

我们为售价163,000英镑的宾利欧陆Supersports安排这次三车大比拼,恰恰证明了我们对乌尔里奇.安世豪博士(宾利工程项目总监)和他所带领的设计团队的景仰,同时也显示了我们对于欧陆Supersports这款宾利悠久历史上的最大胆车型已有的高期望。

昂贵 试宾利欧陆/阿斯顿马丁/法拉利599

法拉利599 HGTE新型运动座椅的后背同样由碳纤维制作而成

昂贵 试宾利欧陆/阿斯顿马丁/法拉利599

“除了这样的不协调,这款车无疑是一个出类拔萃的杰作”

四轮驱动,新式的双涡轮增压W12发动机,以及6挡手自一体变速箱,尽管所有这些都不过是欧陆车型的标准配置,但不应忽略的是,它可是建构在令人惊叹不已的GTSpeed车型的基础之上。这不仅体现在Supersports强劲的动力输出上(最大功率达到621马力,最大扭矩为800牛.米),更表现在它对动力的执着追求——这一点或许更为重要。它在原有基础上进行了彻底、全方位的转型:从变化显著的转向、悬挂、传动诸方面直到一个新型的、略偏后驱的扭矩分配系统(前后比例为4:6)。这款车还可以使用生物酒精作为燃料。尽管2240公斤的车重使其不得不归属于重车身车型的行列,但是与GTSpeed相比,欧陆还是轻了110公斤。

毫无疑问,这次测试中欧陆Supersports将要面对的对手都是实力不凡的“名家高手”,不过当我们到达位于贝兹考德的壳牌加油站——这个所有高性能汽车都钟爱的“汽车酒吧”时,它全身都散发着超级跑车的气息。凶神恶煞般的黑色铝合金轮圈和优美突起的车顶搭配宽出2英寸的后轮距,欧陆Supersports周身彰显着突出的“肌肉感”,如同一个紧握的拳头蓄势待发。1

相反,阿斯顿.马丁DBS和法拉利599 HGTE看起来则更为闪亮,这主要得益于前者灵巧、低矮的姿态和光滑的碳纤维零件,以及后者抛光的边缘、火箭筒模样的排气管以及来自地狱般的颜色。

昂贵 试宾利欧陆/阿斯顿马丁/法拉利599

抛开色彩不谈,我们不得不承认,三款车对于大场面都丝毫不惧。这一点在我们依次发动它们之后表露无遗:在场的所有人都为36气缸、18升和1750马力的发动机高速空转时的震耳欲聋的巨大声响而瞠目结舌!这次狂风暴雨般的力量展示,点燃了我们内心的激情,我们迫不及待地想在少数几条能让这些“猛男们”施展拳脚的道路上,揭开它们的神秘面纱。第二天的比拼着实令人期待。

昂贵 试宾利欧陆/阿斯顿马丁/法拉利599

第二天,一个寒冷的早晨。三部车全身都披上了冰雪外衣,令人不禁想起美国大片《后天》中的场景。路面看上去和白令海一样冰冷、湿滑,弥漫着不祥的气氛。好冷!

“双涡轮增压W12发动机洋溢着‘恐怖’气息,它低声咆哮,闷声怒吼,虎虎生风,让你时时刻刻感觉到它的存在”

昂贵 试宾利欧陆/阿斯顿马丁/法拉利599

必须承认,跟一帮手中拿着12气缸超级跑车钥匙的家伙招呼致意并不是令人舒心的事儿,不过之后不久,当我们再一次发动它们并伫立在雾气中,倾听发动机轰鸣着把热量注入防冻液、暖风机呼呼地把热风吹向霜冻的草地的时候,我们的热情进一步高涨起来。

而我们从康维离开,经过贝兹继而穿过靠近圣约翰医护所(威尔士北部一个古老的小村庄)的高原向内陆进发的时候,空中飘起了雪花。不过,老天似乎对我们格外照顾,路面依然保持干净,我们因此可以完全放开手脚。

昂贵 试宾利欧陆/阿斯顿马丁/法拉利599

我决定首先让宾利欧陆Supersports挑战这条令人生畏而又神奇的道路。在它的前脸上,“SS”标志看起来有些奇怪。选择一款超豪华的超级跑车,取消其后排惯有的真皮座椅,用夸大的车身和厚实的边缘把所有东西组合在一起,让它能够在菜地般的道路上奔跑和拖动车身——这样的情况下,毫无疑问它会打滑。这有点像是把巨大而豪华的伊丽莎白皇后2号邮轮变成最低级的近海摩托艇。除了这样的不协调,这款车无疑是一个出类拔萃的杰作。

三款车全部使用20英寸轮圈和碳陶瓷碟刹,不过法拉利599 HGTE(右上)和阿斯顿.马丁DBS(左)的刹车碟大小(前轮398毫米,后轮360毫米)还是不及宾利欧陆Supersports魔鬼级别的420毫米前轮刹车碟。

热词:

  • 法拉利599
  • 阿斯顿马丁
  • 宾利欧陆试驾
  • 阿斯顿马丁试驾
  • 法拉利599试驾
  • 法拉利599: 法拉利GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的缩写,法拉利599GTB是法拉利历史上最著名的一款双门跑车;法拉利599是它配备的V12发动机的排量除以10以后得到的数值。法拉利599GTB激动人心的全铝两座双门跑车的特性已经被它的名字直接地反映出来,它的性能也一如它的承诺。 来自:互动百科